2023年12月汽車保值率排名！

2024-06-08談車

1月2日，中國汽車流通協會釋出【2023年12月中國汽車保值率研究報告】。

細分來看，在各級別保值率中，12月小型車、緊湊型車、中型車以及小型SUV3年車齡的保值率均出現下降，下滑比較明顯的是小型車，保值率由11月的65.9%下滑至63.8%，跌幅為2.1%。反觀中型SUV、中大型SUV和MPV則有不同程度的漲幅。其中，MPV漲幅1.7%，由11月的62.3%漲至64.0%；中型SUV和中大型SUV則分別環比11月增長0.6%，中大型車3年車齡的保值率保持不變。

中國汽車流通協會對此表示：「12月二手車供應量大，沖擊了供需價格體系，各級別車型均呈快速貶值趨勢，但少數高端車型存在價格上漲的現象，原因在於新車供應同樣不足，二手車較為稀少。」

具體到國別品牌的保值率表現來看，在豪華品牌中，前五名車企分別為保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬和奧迪，保值率均在60%以上，其中排名第一和第二的保時捷和雷克薩斯12月保值率均超70%，但均呈現下滑趨勢，環比11月分別下滑1.7%和2.9%，BBA三家車企均實作環比增長，3年車齡的保值率分別為69.4%、64.3%和61.1%，分別增長0.7%、0.5%和0.2%。除BBA外，凱迪拉克、沃爾沃保值率也有所增長。

從12月上榜的13家品牌來看，英菲尼迪3年車齡的保值率下滑尤為明顯，由11月的51.1%下滑至45.7%，跌幅達5.4%。與謳歌、雷克薩斯一樣，英菲尼迪也是為北美市場而生，直接與奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌競爭，但除美國市場外，英菲尼迪在中國市場也沒有太大的存在感。零售數據顯示，2022年英菲尼迪在華累計銷量為6175輛，而今年前11個月為5544輛。

合資品牌方面，排名前兩名的依然是日系品牌豐田和本田，但本田三年保值率環比下降0.5%至60.5%，此外，包括馬自達、日產和三菱等日系品牌三年保值率也環比下降，下滑振幅分別為0.7%、0.1%和1.2%。報告稱，12月除豐田汽車外，其它品牌均無力扭轉頹勢。需要註意的是，三菱汽車已在2023年10月宣布解散退市，但報告指出：「合資品牌當中盡管有個別品牌或車型退市，但舊車的維修保養仍然能夠得到保障，使用者的權益基本沒受到損害。」

排名第三的是起亞品牌，保值率微漲0.1%至60.5%；別克環比增長0.8%；斯柯達增長1.4%；雪鐵龍增長0.9%。其它品牌方面，大眾排名排名榜單第4名，保值率由60.4%下滑至59.7%，跌幅為0.7%；Jeep排名第6，保值率由62.6%下跌至59.5%，跌幅為3.3%。

再來看看自主品牌，12月自主品牌三年保值率絕大部份均出現下滑趨勢，除理想和歐尚12月保值率增長0.2%，哈弗保值率維持不變外，其余品牌保值率均出現下滑，但跌幅不是特別明顯。從榜單來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自今年1月超越五菱後，排名持續保持第一，12月保值率為64.2%。排名第二和第三的五菱和長安保值率也達到60%以上，兩者保值率分別為61.3%和60.6%。至於自主品牌三年保值率絕大部份出現下滑趨勢的原因，報告指出主要原因是自主品牌受到合資品牌持續的價格促銷優惠影響。

最後再來看看新能源車領域，雖然新能源車整體滲透率正逐步提升，但電車保值率有所下滑。按動力型別來劃分，插電混動車型三年車型保值率為53.3%，環比11月的53.8%下滑0.5%；純電動車型的保值率為51.9%，環比11月的52.7%下滑0.8%。報告指出：「插電混動保值率穩定，但消費者對能耗的敏感度不高，二手車效能仍然夠用；電動車價格降幅較小，二手交易不活躍，使用者置換意願不強」。

插電混動榜單中，插電混動車型保值率（一年車齡）排名前三的車型分別為保時捷Panamera E-Hybrid、保時捷Cayenne E-Hybrid和理想L9；此外，比亞迪品牌多款車型擠入榜單TOP15中，包括騰勢D9、宋Pro DM-i、唐DM-i、宋MAX DM-i、宋PLUS DM-i、漢DM-i和驅逐艦05。而在插電混動車型保值率（三年車齡）榜單中，排名前三的車型分別為Panamera E-Hybrid、保時捷Cayenne E-Hybrid、攬勝插電混動。

純電車型榜單中，保值率（一年車齡）排名前三的車型分別為Taycan、騰勢D9和奔奔E-Star，三者保值率分別為76.9%、76.8%和76.7%，Model 3以78.0%的保值率（一年車齡）位列榜單第四名。同樣比亞迪也有多款車型擠入榜單TOP15中，包括海豚、元PLUS、宋PLUS EV和漢EV。零跑T03、宏光MINIEV、歐拉黑貓、保時捷Taycan和歐拉白貓分別位居「純電動車型保值率（三年車齡）」榜單前五名，三年保值率分別為68.8%、66.0%、64.1%、63.6%和62.3%。