作為一個新興的汽車品類,電動車在早期的發展過程中確實出現過一些自燃爆炸的安全事故,讓不少人對它們的安全性產生了疑慮。不過,隨著技術的不斷進步,現在的電動車在安全方面已經有了長足的發展,很多車型在權威的碰撞測試中都能拿下不錯的成績。比如我最近就了解到一款叫做"嵐圖FREE"的電動車,它在C-NCAP的碰撞測試中拿下了5星的高分,這可不是鬧著玩的!
首先,我們來看看嵐圖FREE這款車到底是什麽車型。它其實是由"國家造車隊"東風汽車打造的一款純電動車,憑借東風在汽車制造領域多年的技術積累,這款車在品質和做工方面都有著不錯的底子。不過,光有背景是不夠的,我們還得看看這款車本身的實力如何。
從結構安全性來說,嵐圖FREE可是下足了血本。它采用了全球首創的兩大車身技術,一個是A柱位置使用了1500MPa的超高強度鋼材,另一個則是B柱位置使用了2000MPa的鋁矽塗層材料。你們都知道,在正面碰撞時,A柱要承受巨大的沖擊力,很多車型就是因為A柱斷裂而在測試中吃了虧。而嵐圖FREE的這種高強度A柱材料,可以大大提高它在正面碰撞中的承受能力,所以它在C-NCAP的正面碰撞測試中拿下了接近滿分的高分。
除了A柱,B柱的強度也是決定側面碰撞安全的關鍵因素。嵐圖FREE采用了那種2000MPa的鋁矽塗層材料,再加上最佳化過的吸能結構設計,整車的剛度和強度都得到了提升。所以在C-NCAP的側面碰撞測試中,它也拿下了滿分的20分。
另外,嵐圖FREE的75%車身結構都使用了高強度鋼材,其中31%更是采用了熱成型鋼。這些高強度材料的大量使用,無疑進一步增強了這款車的整體抗沖擊能力。
對於電動車來說,安全性不僅體現在碰撞時的車身強度上,電池包的穩定性也是一個重中之重。在C-NCAP的測試結束後,嵐圖FREE的電池包沒有出現任何冒煙、起火或爆炸的情況,這就證明了它的電池安全性是有目共睹的。
其實,嵐圖FREE在電池方面也用上了一項行業首創技術,叫做"三維隔熱墻"。簡單來說就是在每個電芯外面都加了一層隔熱吸熱的保護層。如果哪個電芯不小心起火了,也不會波及到其他電芯,從而最大限度地確保了整個電池包的穩定性。
除此之外,嵐圖FREE還配備了電池安全監測和預警系統。根據不同的行車場景和電池狀態,它會及時給車主發出提示,讓車主隨時掌握電池的執行狀況。
另一個保證嵐圖FREE電池包安全的設計,就是它采用了鋁合金框架和多條加強筋組成的獨立電池包保護外殼。這個外殼再加上車身的高強度結構,就形成了一個雙重保護屏障,讓電池包在發生碰撞時也不容易被擠壓或爆炸。
總的來說,嵐圖FREE無論是在車身結構還是電池包方面,都下足了"狠招",以確保它能在發生碰撞時最大程度地保護乘員安全。它之所以能在C-NCAP測試中拿下5星的高分,就是有這些先進的安全技術做保駕護航。
相信大家對嵐圖FREE這款車的安全性應該有了更深入的了解。盡管它是一款新能源車,但它在安全方面絕對是業內的佼佼者。除了安全性過硬,它4905mm的超長車身、2960mm的大軸距,以及最大510kW的總功率和4.5秒的百公裏加速成績,也讓它在動力和空間方面有著不俗的表現。
不過,值得一提，新車價格從26.69萬降到19.9萬，對比國產車更便宜。不知道大家覺得這個價格值不值?如果你正在考慮入手一款高安全性的純電動車,嵐圖FREE是否就是你心目中的不二之選呢?對此，大家會如何點評呢？歡迎轉發討論。
