說起德系B級車，說實話,當我們提到這個級別的車型時,腦海裏首先浮現的肯定是大眾邁騰和帕薩特,或者是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等所謂的"34C"車型。不過說實話,這些車的價效比可不怎麽高,尤其是34C,價格太貴了。至於邁騰和帕薩特,雖然比34C便宜不少,但在合資B級車裏也算是高價位的了。所以,如果你想買一輛物超所值的德系B級車,我建議你可以考慮一下斯柯達速派。
速派作為大眾旗下的子品牌車型,和邁騰、帕薩特有著一脈相承的血統。它們都是基於大眾MQB平台打造的,用的是同一套"三大件"。也就是說,在動力總成和底盤架構方面,速派和帕薩特其實是一模一樣的。不過速派的賣點就在於,它的價格比帕薩特低不少,目前的售價區間是15.49萬到22.99萬元,再加上現在的優惠力度,如今入門級車型的價格為12萬起，還是非常親民的。
我知道你們可能會說,既然配置動力什麽的都和帕薩特一樣,為什麽速派的銷量就這麽差呢?我覺得主要原因是品牌影響力的問題。大家對大眾品牌的認知度很高,但對斯柯達這個品牌就沒那麽了解了。很多人潛意識裏會覺得,買速派的人是因為買不起帕薩特才選擇的次品牌,所以斯柯達在國內的品牌形象就一直很邊緣化。
不過我個人覺得,斯柯達速派的保值率不太理想,這也是它不太受歡迎的一個原因。雖然它和帕薩特用的是同一套技術,但由於品牌影響力的差距,速派的二手車價格就遠遠不如帕薩特高。所以我的建議是,如果你有意向購買速派,不妨考慮買二手的,因為保值率低的風險已經被前任車主承擔了,你反而不會虧損太多。
這種情況並不僅限於斯柯達,其他一些二線豪華品牌和合資品牌的車型也是如此,比如凱迪拉克、林肯、沃爾沃,還有別克、現代、標致、雪鐵龍等品牌的部份車型。它們的新車價格可能不菲,但由於保值率不高,二手車價格就很實惠了。所以如果你對品牌沒有太大的執念,不妨考慮這些品牌的二手車,物超所值。
說回速派本身,雖然它是一款B級車,但在這個級別裏算是比較大的了。它的長寬高尺寸分別是4869/1865/1489公釐,軸距也有2841公釐,所以無論是外觀還是內部空間都很寬敞。動力方面,它提供了1.4T和2.0T兩種發動機可選,搭配7擋雙離合變速箱,動力數據和帕薩特是一模一樣的。關鍵省油，一公裏才4毛錢，對於日常代步來說，確實不錯。
底盤的部份,速派采用了前麥弗遜後四連桿的懸架布局,也是MQB平台的標準配置。它的底盤調校風格和帕薩特類似,都比較側重運動化,所以過減速帶時會感覺到明顯的彈跳和生硬感。不過作為掀背車型,速派的後備箱開口會比三廂車更大,實用性自然也更強一些。
根據一些車主的使用反饋,速派的確也存在一些缺點,比如方向盤轉向有點重、內飾材質質感一般、隔音效果不太理想導致風噪和胎噪比較明顯、而且新車還有點內飾異味等等。不過它的優點也是很明顯的,比如1.4T的動力足夠日常使用,2.0T的動力輸出就相當猛了,而且油耗也不高;行車的穩定性不錯,後備箱空間很大,座椅也很舒適,配置同樣是相當豐富的。
當然,速派也並非是十全十美的。除了上面提到的一些小缺陷外,它最大的硬傷就是品牌形象的問題了。很多人對斯柯達這個品牌並不太了解,自然也就無法給予足夠的信任和認可。這種情況下,速派的銷量自然就無法和邁騰、帕薩特相提並論了。
不過我個人覺得,品牌影響力這東西也不是一成不變的。只要斯柯達在產品品質和服務方面持續用心經營,相信未來它的品牌形象一定會有所提升。到那時,速派這樣的車型也一定會獲得更多消費者的青睞。
而且,我們不能完全否認速派的存在價值。它填補了大眾品牌在B級車市場的一個空白,為那些對品牌沒有太高要求、但又想嘗試德系品質的消費者提供了一個不錯的選擇。從這個角度來說,速派是很有意義的。對此，你怎麽看呢？歡迎轉發討論。
