北京車展上，人們更多地關註到了雷軍，以及拍賣二手邁巴哈的周鴻祎。
殊不知，這次展會大咖雲集，除了國內的一眾車企外，像奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、日產、豐田等很多老牌車企，也都悉數參加，而且還都是老總親自參加。但他們都沒有泛起什麽水花，甚至很少人關註，這次車展強者如雲，可謂全球造車勢力的一次「神仙會」。
作為電車領域中不可或缺的特斯拉，卻缺席了這場展會。不過，雖然沒參加車展，但他受到的關註卻秒殺所有，因為意外到來的馬斯克，受到了最高禮遇，這是誰都無法相比的。
受到特殊禮遇的為什麽是馬斯克，而不是其他人？原因有兩點。
第一是新能源（或者說是電車）毫無疑問是中國經濟重要的主要發力點，作為全球最為成功的海外工廠，特斯拉在中國頗具代表性，中國鼓勵特斯拉繼續在國內大展手腳，開展更多的嘗試，不僅止於上海工廠。
此前，馬斯克已經在歐亞多個國家參加考察，並會見了多個國家的首腦。就在到訪北京的前一天，馬斯克還計劃周一前往印度與辛格見面，但中國貿促會一個邀約，馬上改變行程，直奔北京而來。
聰明如馬斯克者，當然能夠拈出輕重來。
在他到訪當日，就收到了一份超級大禮。在中國汽車工業協會和國家電腦網路應急技術處理協調中心4月28日釋出的【關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報】檔中，特斯拉成為第一批生產車型全部符合合規要求的。這意味著什麽？一是大部份區域將解除對特斯拉車輛禁行、禁停的限制。二是為下一步的FSD奠定了基礎。
第二是釋放合作的誠意。讓世界看到中國一切向前，開放懷抱合作的善意和誠心，誠如所言，說到的也一定能做到。這話當著馬斯克的面說的，同時也是說給全世界的。
和中國友好合作，只有好處沒有壞處，這就是中國想讓世界看到的態度。事實也確實如此，在馬斯克來到中國之後，第二天的市場馬上就對他表示了友好。馬斯克在中國待了不到24小時，人剛登上飛機，市場接著又送了一程，特斯拉市值暴漲6800億元！
如此情形之下，其他車企，以及全球的投資客們，不可能不心動。向中國示好，不要太香。
另外，馬斯克來訪，還有一個重要的背景。
在馬斯克來訪之前，美國國務卿布林肯前腳剛走，但從效率和效果來看，似乎不盡如人意，也沒見有什麽重要突破性的舉措和進展。但馬斯克來了之後，效率就不一樣了，用了不到24小時的時間，解決了很多實際問題，有了突破性進展。
在美國政府鼓吹對華「脫鉤斷鏈」的背景下，馬斯克作為美國高端制造業的代表來到中國，可看作是對美國「脫鉤斷鏈」計劃的否定。馬斯克之行表明，並非所有美國企業都支持政府的「脫鉤斷鏈」政策，而是希望繼續與中國保持密切的經貿合作。
眾多外企高管的紛紛訪華也反映了國際社會對中國經濟的信心和信任。這些外企高管不僅口頭上表示反對所謂「脫鉤斷鏈」，更是用實際行動為中國經濟投下「信任票」。他們希望透過與中國的合作，繼續共享中國的發展機遇。
