我總是沿著河邊行走，哪有鞋履永遠都濕透呢！
在6月8日，網信中國官方帳戶上公布了清朗關於最佳化網路營運環境的行動中的一個公開典型例項。
備受矚目的車輛評論家「小牛說車」也榮獲了上榜的「成功」殊榮。
有報道稱，先前有人發現，一個擁有數百萬名粉絲的著名網路汽車評論大V，名字叫做「小牛說車」，其個人帳戶突然被封禁。
你嘗試搜尋小牛表示，他的車名字、帳戶資訊及頭像都找不到手了。
根據關註列表的觀察，我們了解到小牛說車的帳戶已經轉變為了英文的單串。
盡管粉絲已經有500萬粉絲，並且mcn也在外頭公開，帳號內的資訊已經徹底喪失。
帳戶底部展示的資訊明確指出帳號被封禁，此封禁的原因違反了該平台的相關條例。
提到那個叫做小牛說車的名字，那些持續留意車評圈的網友肯定對這個名字耳熟能詳。
其他的車輛評論博主們都利用了汽車公司的資金建立了「恰飯視訊」來盛贊，無論哪輛車最近上市或它的流量高，都會被大家普遍給予高度評價。
小牛卻采取了與此完全相反的策略，對於車的熱度或流量，他總是不惜一切代價去吐槽那些人。
這個時候，或許會有網友提問，難道網上也存在不少對汽車企業品牌持有負面評價的博主嗎？這樣的事情有何出奇之處呢？
確實有很多汽車博主都持有小牛說車的那種風格。
但擁有小牛說車這種口才和影響力的博主真的是稀有的現象。
其中最為人們知的是小牛談論其車輛與「蔚來汽車」的爭議。
那時候，新能源車品牌主要由「蔚小理」占據市場。
蔚來汽車作為遊戲的領軍企業，其產生的影響及規模都顯得格外龐大。
當其他車輛評價者評估蔚來的汽車時，都顯得異常小心和謹慎。
只有這匹牛，在描述汽車時，毫不掩飾地與硬剛這一品牌打交道。
他不僅憑借卓越的口才和豐富的文化素養，竟然還創作了一條順口溜，以表達「開某某汽車產品就等於在抱怨種人生。
「打蛇打三寸」是指小牛直接將所謂的「換電技術」批判得一貧如洗，甚至宣稱自己的購買意圖也是對這種技術深感不滿。
這段線上視訊在網路上傳播極為普遍，然而「怨種人生」這一困擾至今仍是許多汽車制造商不願忘記的陰影。
蔚來當初也對這名小牛提起了說車的訴訟，並索賠了上十萬。
對於一個擁有數百萬忠實粉絲的互聯網巨頭來說，這筆60萬其實並不算什麽，完全不值得過度消耗。
然而，接下來那只小牛表明他的車已大振幅地收窄了。
他之前只釋出了一幅初始圖片，他認為自己是唯一的決策者，對於汽車企業的評價都是靠自身的話來衡量。
小牛在多次受到多家車企警告之後，便表示會親自購買汽車進行效能評估。
在他的觀點裏，也許是在小牛說車的過程中。
曾有眾多人士批評自己沒有任何依據，但這次我花費了大量的資金購買汽車並拆除拆解，這不僅能讓網友無話可說，也給車企帶來了無法挽回的局面。
的確，牛牛描述了車輛使用這個策略的能力，這一策略曾使某車輛品牌不想出售給這名家夥。
盡管人們心中都是哈姆雷特，但每一萬個人都有其獨特的含義。
小牛說車的風格在互聯網上也有各種贊譽，喜愛小牛說車的粉絲們認為他是直言不諱、願意為大眾說出真實的意見的。
對那些不太喜歡小牛說話的人來說，他們認為他為了吸引眼球而故意挑起沖突和對立。
小牛這次突然宣布汽車被封禁的理由，起初的說法五花八門，有說觸怒了一個品牌的車，也有人說是觸動了他人的心弦。
依據網信所釋出的最新通報來看，小牛被封禁是出於對某品牌汽車品質和汽車創始人進行了故意的誇張、篡改事實和誹謗的原因。
黑點在白紙上已經被清晰地表述。
小牛汽車不僅讓人感到不悅，更重要的是，我們也得罪了一個自身無法匹敵的品牌。
對於牛犢的觀點，我個人並不感到意外，因為小牛堅稱這種車型設計出問題的時候，早晚會到來。
在當前的互聯網時代，汽車博主更偏向於強調財富與家庭的和諧。你可以專註於個人化的內容來獲取流量，但同時，絕不能容忍他人因缺飯而失去生計。
小牛的這種方式讓其他車輛博主感到仿佛是在割韭菜恰飯的角色，似乎唯獨他自己從泥濘中生長，不受影響。
如果這樣持續下去，小牛聲稱車子不會受涼，是不是有誰？
因此，無論是汽車型博主、行動電話博主還是其他型別的博主，都應該為自己的行為和言論負起責任，並仔細思考自己未來應當如何發展。
從事與他人沖突的行為可能只會暫時提高流量，但你可能永遠都無法賺到足夠的財富。
你讓小牛支付60萬的罰款，他並沒有感到不適，但實際上當你封掉他的帳號後，這比直接殺掉他更讓他痛苦。
每個人都希望自己的帳戶不會被封掉吧？
