在今天上午，海口市美蘭區美苑路春江壹號小區一輛小米SU7從停車場駛出時沖向非機動車車道，最終沖出綠化帶並且停在了機動車道上；據悉，這次事故造成一死三傷。
事故發生後，小米官方宣布，已經第一時間介入，並且積極配合警方進行查驗、勘察；而在配合警方調取車輛後台數據之後發現，事故發生時車輛的各項狀態都是正常的，小米SU7的制軔踏板狀態正常，而此時的加速踏板則是處於持續下踩狀態；小米已經將事故發生時的車輛數據報告送出給交警部門，並且表示會積極配合後續的調查。
而不少媒體在沒有了解事實、數據的情況下，對此次報告描述為「車輛失控」「剎車失靈」「車輛不受控制」的很多言論，小米認為是嚴重失實的。
當然也有不少消費者認為，小米宣傳的小米SU7的AEB速度最高可以達到135km/h，那麽這個時候為何AEB沒有工作呢？
正常情況下，在駕駛員猛踩油門時，AEB一般不會觸發，從小米官方給出的說明來看，事故發生時加速踏板處於持續下踩狀態，也就是說此時駕駛員大機率在猛踩油門；而從監控視訊來看，事故發生時小米SU7的剎車燈全程沒有亮，也就是說駕駛員並沒有進行制軔。
另外，作為一款電車，小米SU7的加速很快，即便是最低配，零百加速也只有五秒多，已經超過了絕大部份的油車；如果使用者之前開得是普通的油車，那麽小米SU7的加速度可能會讓使用者難以適應，當然如果是小米SU7 Max，零百加速僅為兩秒多，幾乎可以匹敵兩百萬級別的油車，這個體驗是之前絕大部份油車都做不到的。
無論是小米SU7，還是其他主打效能的新能源汽車，小編希望消費者在使用電門的時候都要註意，如果沒有開過效能車，那麽對這類車的零百加速是不太容易控制的，因為實在太快了，快到很難有反應的時間；而對於新能源汽車來說，動力明顯不那麽值錢，之前兩三百萬油車才能跑到兩秒多的零百加速，但是現在二三十萬的新能源汽車就能做到。
