寶劍之鋒利，非一日之功，乃經千錘百煉而得；梅花之幽香，非自然散發，而是經苦寒考驗，更顯其獨特魅力。成功亦如此，唯有不懈努力，方能收獲豐碩成果。
華為常務董事余承東，在淇濱先行者大會上，盛尚比亞迪為「全球卷王之首」。他提到，比亞迪的價格策略極具競爭力，給其他車企帶來了不小的壓力與挑戰。
並且最終，余承東認為華為不善於卷價格，只善於卷價值和卷智慧化，卷豪華感和舒適感。
那麽，整件事到底如何？比亞迪方面又是如何回復的呢？
回首2024年，那場備受矚目的未來汽車先行者大會為我們揭示了行業的嶄新篇章。從那刻起，汽車產業正邁向一個更加智慧化、綠色化的新紀元，未來可期。
大會上，華為常務董事、智慧汽車BU掌舵人余承東，談及價格戰話題時，直言不諱地提及了比亞迪。他表示，市場競爭激烈，但價格戰並非長久之計。
他強調：「比亞迪無疑堪稱全球制造業的佼佼者，效率之高令人矚目。」他還進一步指出：「比亞迪之所以能在競爭激烈的市場中脫穎而出，其背後的超低成本控制功不可沒。」
此外，余承東亦強調，華為並非擅長價格戰，而是擅長創造價值，專註於智慧化發展。華為更願透過創新與品質，贏得市場認可。
無疑，隨著2024年的序幕拉開，比亞迪憑借多年深厚的積澱與產業鏈的最佳化升級，已步入穩健降價的新階段。其步伐堅定，降價策略持續進行，彰顯出強大的市場競爭力。
自秦PULS引領風潮，至秦L璀璨登場，比亞迪始終將實惠賦予廣大民眾，此舉亦促使同行紛紛響應降價。如今，汽車市場日趨親民，價格日益親民化。
如今，原本高高在上的合資車企，也只能無奈讓利，許多曾經利潤特別高的日韓車都來到了一個合適的價格區間，老百姓買車享受到了最大的實惠。
針對此，比亞迪公關總經理李雲飛深入回應，他提到：「優質技術、卓越產品、合理價格三者合一，必能為消費者帶來實實在在的益處，使他們成為最大的贏家。」
李雲飛亦言：「優質技術，卓越產品，親民價格，方能取悅消費者之心，此乃真正之好價值所在。唯有如此，方能贏得市場之青睞，實作雙贏之局。」
確實，產品的優劣，最終取決於消費者的滿意度。如今，比亞迪每月銷量高達數十萬，出口亦達數萬，這足以證明其產品不僅深受國人喜愛，亦贏得了外國車迷的青睞。
那就是比亞迪降價後，所有車企都跟著降價，利潤讓給了老百姓，誰都跟著享了福，因此，李雲飛回應余承東的言論後，網友們一窩蜂的支持李雲飛。
有網友感慨道：「對於購車者來說，我們應該向比亞迪表達感激之情。正是因為有比亞迪這樣的企業存在，我們才能享受到價格更為親民的汽車。」
還有網友就要說，「是比亞迪讓各大車企紛紛降價，這一次我站比亞迪」。
也有網友認為「比亞迪價位親民，並且也是民族品牌，就憑其把合資車價格打下來這一點，我就永遠支持比亞迪」。
網路上的評論五花八門，但大多數人傾向於支持比亞迪。這源於比亞迪的獨特之處，它實作了許多車企難以達成的目標——真正將實惠帶給廣大消費者。
許多本土企業，一旦有了一定地位，就開始從情懷走，從利潤走，實作了一定程度的壟斷，價格也是水漲船高。
但比亞迪每個月幾十萬的銷量，已經具有一定壟斷能力，可依然把利潤讓利給老百姓，用798 998的價格讓老百姓擁有自己人生中第一輛車，能夠遮風擋雨能夠快樂，這就是價值所在。
其實，很多人並不知道，新能源我們雖然是彎道超車，但其他車企也可以跟進，我們不在三四年的時間裏做到極致，很有可能馬上就被合資車追趕。
彎道超車的機會並不多，因此只有在一定程度上實作最大振幅的差距，才能夠讓我們在新能源領域裏，走出屬於自己的一片天！
其實，互相拆台，真的不利於國貨走紅，只有互相抱團取暖，才能夠讓我們「中系」汽車，迎來真正屬於自己的未來！
李雲飛最後強調，比亞迪和華為都是深圳，兩個企業也是戰略合作夥伴，多一些合作少一些對比，應該會有更多人為華為的品牌加分！
