在小米SU7的釋出會上，小米創始人雷軍表示，小米SU7是「買一台虧一台」；至於為何虧損，他表示原來定價比現在高不少；例如小米SU7原來定價22.9萬元，現在定價21.59萬元，小米SU7 Max原來定價35萬元，現在定價29.99萬元；相比之前的定價，小米SU7全系列都便宜萬元以上，其中頂配版的價格更是的便宜五萬元。
至於是否虧損，小宅猜測如果將建廠、開模的成本都算在內，前期怎麽賣都是虧錢的；至於虧多少，小宅認為還是得看銷量怎麽樣，畢竟一款汽車賣一萬輛和賣十萬輛，每台汽車均攤下來的研發成本是完全不同的，理論上賣得越多，單車的研發成本會更低，甚至由於銷量高，廠商在購買元器件的時候也會有很強的議價能力，成本甚至會降低不少。
外媒訊息稱，花旗預計小米SU7平均一台虧損68000元人民幣，預計今年交付量在5.5萬台到7萬台之間，預計整個造車業務虧損41億元人民幣；不過小米高管很快對此進行否認，這份報告釋出於四月二日，對小米SU7的火爆程度預計不足，因此可能偏差較大；過去幾周，小米的訂單還在持續增加，小米也在全力提升交付能力。
如果小米SU7一輛汽車虧損68000元人民幣，以花旗的預計數據41億元來算，那麽小米汽車的交付量在六萬輛左右；不過國內不少業內人士表示，小米汽車工廠目前的日產能已經達到了300輛，按照今年還剩兩百六十多天來算，小米在今年剩下的時間裏最少能生產接近八萬輛汽車，再加上之前交付的，數據應該是要比花旗的多很多。
小米SU7的售價為21.59元，小米SU7 Pro的售價為24.59元，小米SU Max的售價為29.99萬元，其中頂配版也就是小米SU7 Max采用雙電機+101°麒麟電池的組合方式，也是三款車型中唯一一款采用雙電機和101°麒麟電池的車型，另外這款汽車還采用了Xiaomi Polit Max，在兩顆NVIDIA DRIVE Orin 芯片加持下，算力達到了508TOPS。
三個型號中，小宅認為價效比反而是最貴的這一款，因為無論是動力（雙電機）、續航（101°麒麟電池）、算力（雙NVIDIA DRIVE Orin）都是目前行業的頂尖水平，別說三十萬以內，就是五十萬元以內都很少有車型給到以上所有的配置，小米SU7 Max還是800V平台，而標準版和Pro版都是400V平台，因此小宅猜測這個頂配可能是虧損最多的。
