最近国产车的确是大热门,不管是家用轿车还是越野车,国产车都做得有声有色,赚得盆满钵满。不过我个人还是比较喜欢日系车,尤其是丰田和本田,在国内也是挺受欢迎的。今天我想聊一聊三菱的欧蓝德,虽然它已经被迫停产了,但二手车的价格还是很亲民的。有一点很值得一提,欧蓝德的三大件都是进口的,所以质量是有保证的。虽然它现在已经无人问津了,但我觉得它潜在的粉丝还是很多的。
欧蓝德在外观设计上确实焕然一新,虽然整体还是延续了家族传统的硬朗风格,但从头到尾都有不少细节上的变化,让人眼前一亮。我个人感觉,新款车型明显简洁大气了不少,同时又很精致好看,应该能迎合大多数国内消费者的审美。新车的前脸采用了动感护盾设计,大灯和进气格栅融为一体,这种设计手法现在可是很流行。宽大的黑色蜂窝状格栅内部加入了三条横向镀铬条作为点缀,两侧还有粗壮的镀铬条勾勒出整个前脸的造型。再加上下方的护板装饰,整个前脸看上去既简洁大气,又透着一股力量感。
新车的大灯组全部采用了LED光源,从上到下分别是日间行车灯、远近光灯和雾灯,层次分明。我觉得这种设计给人一种很时尚精致的感觉,符合当下审美。
新欧蓝德的车身尺寸比上一代更加魁梧,长宽高数据全面增加,轴距也达到了2706mm,在同级紧凑型SUV里算是中上水平了。车身线条更加硬朗,悬浮式的车顶设计加上时尚的轮圈,整个侧面的颜值是明显提升了不少。我们试驾的这款是高配四驱版,虽然具体配置还没公布,但它搭载了20英寸双色铝合金轮圈,外加邓禄普品牌的运动型轮胎,看上去就是相当运动和时尚。
新车的尾部设计也很不错,整体线条简洁大方,看上去宽大沉稳且立体感十足。我最喜欢的就是它重新设计的扁平狭长尾灯,里面的"Y"字形示宽灯亮起来超级好看,时尚又很拥有辨识度。下面的银色护板也为车尾增添了一抹运动氛围,再加上隐藏式的单边排气设计,整个尾部的视觉效果真的相当不错。
说到内饰,新欧蓝德的内饰布局比上一代简洁得多,采用了很符合国人审美的 T 字形布局,让整个车内空间显得十分宽阔大气。内饰的双色搭配看上去很温馨舒适,用料方面也很不错。常触及的区域基本都使用了皮质面料包覆,门板和座椅还运用了菱形缝线工艺,质感在同级车型中算是中上水平了。
作为一款十几万起步的合资SUV,新欧蓝德的内饰用料和做工是出乎我的意料之外的。不过,有一点我还是有些小小遗憾的,那就是动力表现。理论上,新车的1.5T发动机搭配V-Tec轻混系统,起步应该是相当轻盈的,但一旦车速提升或需要急加速超车时,就会感觉这台1.8吨重的SUV动力显得有些捉襟见肘了,尤其是在我们试驾的这种海拔较高的山区路段,超车时的确有些吃力。
新车提供了6种驾驶模式,包括经济、标准、运动以及适应不同路面的砂石、雪地和泥泞模式。在标准模式下,油门反馈就有点迟钝,一踩油门并不会立刻有反应,转速要到4000转以上时动力才会缓缓爆发出来。切换到经济模式就更加慢吞吞了,运动模式虽然响应会积极一些,但也会牺牲部分燃油经济性。
不过,新欧蓝德的CVT变速箱系统经过了升级,采用了新的双油泵和液力变矩器,抑制打滑的表现还是不错的。只要不去猛踩油门,发动机转速和车速基本是成正比的,日常驾驶并不会有什么大问题。相对平顺的动力输出,再加上新车较为舒适的底盘调校,对乘坐体验的影响并不算太大。
我对这款新车的整体表现还是很满意的。虽然动力方面有些小遗憾,但作为一款家用SUV,外观时尚大气、内饰做工出色、配置也很实用,完全可以满足我的需求。当然，这款车当年落地价在22万，如今11万就能入手，整体的可玩性还是蛮高的，奈何二手车却没人要。
