在今年眾多車企打出「電比油低」的口號之後，迫使新嵐圖FREE卷入其中，新車於2023年8月上市，目前僅保留了一款在售車型，即2024款 超長續航智駕版，指導價26.69萬元，標配前後雙電機四驅和空氣懸架，作為一款2+3五座中大型SUV來說，它的價格在同級別中確實有些突出。下面帶大家了解一下新嵐圖FREE的產品力，看看新車具備哪些亮點。
新車為增程式車型，外觀樣式區別於老款車型，換上了全新的阿波羅版同款外觀套件，直瀑式的前臉格柵造型整潔，貫穿式LED燈帶與LED大燈組融為一體，和下方的三段式進氣口造型形成呼應，從正前方角度看過去，前臉擁有良好的層次感和立體感，規整的前臉輪廓在大燈點亮的狀態下，渲染了幾分精致氣息。
車身側面的姿態以運動形象塑造，與前臉低趴的輪廓相契合，尾部裝飾和前臉一樣保持呼應，熏黑高亮的漆面塗裝搭配大尺寸仿擴散器裝飾，外加雙幅式大擾流板強化氣場，使整車看起來十分個性潮流。另外，貫穿式LED燈帶的設計也有點與眾不同，燈腔內融入了箭羽式發光結構，細膩的光帶從下方延伸透過，形成了鮮明的反差，視覺上展現出不錯的層次感。
相較於外觀而言，新嵐圖FREE的內飾也頗具看點。整個中控台以撞色打造，加之內飾物理按鍵稀少，全液晶儀表、中控屏、副駕駛娛樂屏尺寸統一為12.3英寸，又都整合在一體式螢幕當中，使得內飾具有寬屏影院的視覺觀感，簡約且不失質感。車機配備高通驍龍8155芯片，由16G執行記憶體和128G儲存空間支撐車機硬體水平，效能上可以保障車機功能的流暢性，但和當前主流的驍龍8295座艙相比，還有進一步提升效能的空間。
新車全系標配：主動剎車、車道保持輔助、車道居中保持、主動式DMS疲勞檢測、道路交通標識辨識、自動泊車入位、540°全景影像等功能，配有算力達到16TOPS的雙TDA4輔助駕駛芯片，與之匹配的輔助駕駛系統為百度開發的Apollo，目前大多數新能源車在智慧化輔助駕駛芯片上都以TDA4芯片為輔助，以輝達的Orin-X芯片為主，在硬體算力支撐上，新嵐圖FREE劣勢比較明顯，不過在全車30顆感知硬體的加持下，其輔助駕駛能力同樣不容小覷。
新嵐圖FREE與問界M7同樣定位中大型SUV，新嵐圖FREE長寬高為4905x1950x1645公釐，軸距2960公釐。作為參照 ，問界M7長寬高為5020x1945x1760公釐，軸距2820公釐。相比之下，明顯新嵐圖FREE的軸距尺寸更占優勢，這意味著對比後排縱向腿部空間，新嵐圖FREE的空間更為寬敞。不過，新嵐圖FREE受限於車身高度，所以後排頭部空間和後備箱裝載能力不如競品表現更好。當然兩款車作為中大型SUV，都能滿足家庭使用者的日常出行需求，其中新嵐圖FREE標配前排座椅加熱/通風/按摩/腿托。
在動力層面，新嵐圖FREE搭載四驅雙電機配置，系統最大功率490馬力，總扭矩720牛·米，作為一台整備品質重達2.27噸的增程式SUV，這款車的動力表現還不錯，百公裏加速最快4秒8，CLTC工況下純電續航210公裏，CLTC綜合續航1201公裏，電池支持快充。
懸掛部份，新嵐圖FREE采用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，搭配空氣懸掛，對於這個價位的車型來說，采用後懸五連桿的車型本就相對較少，更何況還有空氣懸掛加持，行駛穩定性和舒適性可想而知。、對比采用H臂多連桿後懸的問界M7，連桿銜接點更多，意味著新嵐圖FREE具備了更多的平穩性和舒適性。
目前新嵐圖FREE還推出了最新的購車權益，權益鉅惠58999元，其中包含38999元的限時權益，經過購車權益優惠後，車輛的售價降至24.69萬元，和同級別的問界M7相比，價格對消費者更加友好。
透過上述內容我們不難看出，新嵐圖FREE在當前中大型SUV市場上，具備較好的產品競爭力。這款車不僅外觀設計大氣舒展，而且配置豪華，內飾簡約且縱向空間表現較好，智慧輔助駕駛表現雖然比不了同級第一梯隊選手，但感知硬體豐富，安全性也有保障，結合該車24.69萬的限時權益價格來看，售價較為合理。另外，嵐圖汽車背後是東風汽車，這麽強大的後台支撐，我們不用擔心嵐影像新勢力一樣承受不住市場打擊而倒閉，所以將新嵐圖FREE作為家用車是不錯的選擇，你覺得呢?
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