說實話,
說實話,A4L的外觀設計非常成功。那巨大的八邊形進氣格柵,搭配黑色蜂窩狀中網,散發出一股運動風範。前大燈的鋸齒形LED日行燈也相當搶眼,讓人過目難忘。車身側面的三段式腰線賦予了A4L層次感,使整體設計不那麽單調。18英寸的雙五輻輪圈也很有型,與車身尺寸完美匹配。說到尺寸,A4L的長寬高數據相比Model 3來說,確實更有優勢。
車尾的扁平化尾燈設計簡潔大方,與前燈呼應,雙邊排氣管則彰顯了運動氣息。雖然內飾布局沒什麽大的變化,但我依然喜歡它流暢的車機系統和獨特的飛機推桿式檔把設計,無疑提升了用車體驗。不過,對我而言,A4L最大的亮點在於它寬敞的車內空間。作為一款B級車,它在這方面的表現實在太出色了。我身高175cm,在後排調整好坐姿後,腿部前方還有兩拳多的活動空間,完全不會感到局促。車內各處的儲物格也很人性化,放手機、水杯什麽的一點問題沒有。
說到空間,我就不得不佩服奧迪在這方面的用心。畢竟在有限的車身尺寸下,如何最大化利用空間可不是件容易的事。A4L很好地平衡了內外空間的分配,讓乘客獲得了足夠的活動空間,而不會顯得笨重笨重。我覺得,這正是A4L區別於其他B級車的關鍵所在。很多同級別的車型為了追求時尚感,常常犧牲了實用性。但A4L很好地將兩者結合,讓你在擁有時尚外觀的同時,也不會缺失實用的內在。對於一款家用車來說,這種平衡正是它的核心競爭力所在。
說到動力總成,A4L的2.0T發動機雖然輸出參數不及Model 3,但對於日常使用來說,完全足夠應對了。140千瓦的最大功率,再加上320牛·米的峰值扭矩,即使是在高速公路超車,也絕不成問題。更重要的是,A4L采用的是7擋雙離合變速箱,換擋手感相當順暢。我個人比較喜歡這種換擋感受,給人一種連貫性很強的駕駛體驗。而且雙離合變速箱的換擋反應也很快,可以很好地配合發動機的動力輸出特性。
底盤方面,A4L的前後多連桿獨立懸架可以說是它的一大亮點了。行車時,即使路面不太平整,也能有效抑制車身側傾,保證了乘坐舒適性。而且,這種懸架在過濾顛簸方面也有不錯的表現,減少了路面震動對車內的傳遞。所以,雖然A4L在純動力數據上不及Model 3那樣的純電動車型,但它在整體駕駛體驗上並不遜色。發動機與變速箱的搭配、懸架的優秀調校,都讓A4L駕駛起來毫不費力,而且相當舒適。對於大多數消費者來說,這種體驗或許更加實用和貼近生活。
我特別喜歡它的語音控制功能,可以透過簡單的語音命令來控制導航、音樂播放等,在開車時免去了雙手操作的麻煩。而且語音辨識準確度也很高,即使是一些生僻的地名,它也能夠正確辨識。另一個讓我贊不絕口的細節,就是A4L的中控台設計了。它采用了一種半懸浮式的造型,不僅賞心悅目,而且操作手感也很不錯。中控台上的按鍵按壓感覺紮實有力,並沒有那種廉價的空心感。
當然,A4L的一些小細節也值得一提,比如說它的車門拉手設計就很人性化,不用過多用力就能輕松拉開。而且,它的後視鏡可視角度也很合理,基本能覆蓋到大部份的盲區。總的來說,A4L在細節方面的用心,讓人對它有了更多好感。當然，售價也是有吸重力，現在從32.18萬降到21萬，所以大賣也是必然的。
