說實話,我一直對凱迪拉克的CT5這款車情有獨鐘。你知道嗎?這可是款入門級豪華轎車,價格親民,效能出眾,絕對是物超所值的選擇。我之前一直在等它降價,現在終於盼到了。說真的,以前的價格對我這種上班族來說還是有點高,但現在降價後,我完全可以把它納入考慮範圍了。
說實話,我對凱迪拉克這款入門級CT5的設計有些失望。雖然它在外觀上與高配車型保持一致,但缺乏一些獨特的設計元素來區分不同級別。不過話說回來,它確實配備了不錯的18英寸鋁合金輪轂、雙邊雙出排氣等,給人一種運動化的感覺。如果你真的想讓它更加運動,可以考慮選配V運動套件,不過遺憾的是這個選項只有在高配車型上才有。
說到動力總成,新款CT5全系都搭載了一台2.0T發動機,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米,動力數據與上一代車型保持一致。傳動系統則是匹配10AT變速箱,整個驅動系統的設定比較保守,但也足以滿足日常使用需求了。全系標配後輪驅動,0-100公裏/小時加速時間為7.3秒,最高車速為240公裏/小時,在這個級別的車型中算是中上水平的表現。
不過令人遺憾的是,一些運動化的配置如可調懸架、限滑差速器、高效能制軔系統等,只有在高配車型上才能獲得。我個人覺得,凱迪拉克作為一個運動化的豪華品牌,在入門級車型上也應該提供一些這樣的選裝配置,讓消費者有更多個人化的選擇空間。
畢竟對於一些年輕的消費群體來說,他們不僅看重實用性,同時也很註重駕駛樂趣。如果凱迪拉克能在入門級車型上提供一些運動化的選裝配置,相信會吸引更多這樣的年輕消費者。
說到價格,新款CT5的終端優惠價已經和凱迪拉克品牌旗下的CT4簡易版車型的指導價持平了。現在價格從28.97萬降到20.4萬，更有意思的是,它的價格甚至與一些非豪華品牌的中型合資車型的中高配版本相當。比如邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等，所以價效比也是相當高的。
從這一點我們可以看出,凱迪拉克為了在當前車市的"價格戰"中分一杯羹,推出了相當有誠意的優惠力度。這無疑會提高它在同級別車型中的競爭力,吸引更多消費者的關註。
說到內飾,CT5"豪華型"相比高一級的"豪華型Pro"確實少了不少配置,比如無線充電、真皮座椅、加熱座椅、高級音響等。不過,無線充電現在已經不太常用了,大多數人還是習慣使用有線充電。真皮座椅和加熱座椅雖然增加了一些舒適性,但對於很多人來說也不是必需品。至於高級音響系統,如果你不是發燒友的話,入門級的音響系統也足夠日常使用了。
所以,我覺得CT5雖然配置有所欠缺,但在實際使用中影響並不太大。相比之下,它在價格上的優勢就更加明顯了。如果你是一個實用主義者,更看重價效比,那CT5"豪華型"就是一個不錯的選擇。
