特斯拉全系降價，Model 3再次進入到23萬價位區間，不知道原本打算賣到23萬起售的智己L6看了作何感想。不得不說，這台車想要賣得好，恐怕價格要定在19萬以下，不然智己品牌可就難了。
特斯拉降價的事，算是車界近來的Big News。相信各位近來都有所關註，不管買不買，特斯拉一降價對整個車市都有深遠的影響。如果你心儀的車型是新能源，那很大機率它會有價格上的調整。
日前特斯拉突然拿出了前所未有的優惠力度，全系車型直降1.4萬。降價後，Model 3進入到23萬價位區間，Model Y更是跌破了25萬，剛上市和還沒上市的車，都感受到了不小的壓力。
其實縱觀特斯拉的降價，你會發現力度都不算大，多數都在萬八千的優惠上下浮動，沒什麽「誠意」。就降幅和價位來看，二十多萬的車，萬八千的降幅，放眼整個車市，真的不算高。但就是這每次五千八千最多也就一萬幾的降幅，卻次次都能締造現象級的銷量數據。
3月的特斯拉給出了保險補貼，相當於變相降價8k，並且下半旬傳出了4月漲價的訊息。對於銷量的刺激效果顯而易見，Model Y再次斬獲了SUV市場的銷量冠軍，月銷47917輛。任誰看了可能都會懷疑，8k而已，銷量提振的作用就這麽大嗎？可能在整個車市和網友們的眼中，8k沒誠意，但是對真正的潛在使用者群體來說，8k也足夠有吸重力。
在
龐大的潛在受眾和強大的品牌號召力
下，雖然會放大產品的一些小毛病，但也會格外凸顯降價的優勢帶來的價效比。
如果說這麽說不夠清楚，那麽用最直白的話來形容，就是消費者，真正會掏錢買單的消費者，覺得它值得，降價之後更值得，所以才會被小降幅吸引買單。
很不幸，智己這兩點都沒有。
我們看看智己有什麽？
背靠上汽是它最大的武器，也是它所有的技術仰仗和試錯資本。這一點的確需要肯定，如果沒有上汽的全力扶持，智己作為一個新興品牌，是不可能在經歷過L7、LS7甚至LS6三款車型的陸續折戟後，還能存活於車市，並且推出產品力更強的智己L6，這一切都是上汽給予它的「天格」。
但很遺憾，上汽雖然布局新能源時間較早，可是在新能源領域並沒有亮眼的成績，並且因為2017年啟用三缸機的舉措，打斷了美系車的筋骨，消費者的不買單，從市場反饋和銷量就有最直觀的體現。即便是最後向市場妥協重新開機四缸發動機，也難有回天之力。當然，這其中或許也有品牌自己的問題。
現如今上汽面臨的困境從新能源車型的發展也能窺的一二。透過榮威D以及飛凡等車型試水，進軍新能源市場，助力銷量提升，但從車型的定位以及產品線規劃，還有實際銷量表現來看，上汽也是混亂的。這些車型都沒什麽明顯的水花，或者說都屬於雷聲大雨點小的陣營。
智己到底行不行？可以說智己目前極為看重的一號工程，上汽甚至決心拋棄飛凡，並入榮威D系列，都誓要將智己捧起，那麽，智己配嗎？
從價效比角度出發，智己品牌已經做到了「極致」，雖然這兩個字有點極端，但大概就是如此。在20萬出頭的價位區間，智己LS6率先實作了標配800V平台，雷射雷達，智慧座艙，以及高速高架NOA的落地等等，配合不錯的顏值和空間表現，以及極為優勢的入門門檻，智己LS6，算是當時車市中「價效比」賽道的NO.1了。
可是這又如何？從銷量走勢來看，9月月銷1220輛，10月月銷3627輛，11月月銷8158輛，12月月銷9878輛，2024年1月月銷4612輛，2月月銷1491輛，3月月銷2630輛。放眼全國汽車行業銷量排名，最好的11月和12月，取得了不錯的成績，剩下的時間，多數都在130名之外徘徊，最差的時候排名是277位。
如果說在智己品牌產品中，智己LS6的數據，算得上銷量擔當。但是結合上汽豪擲的心血和扶持力度，以及智己LS6本身展現的產品實力來看，這個銷量是遠遠不如預期。產品力如此強勁，價格也足夠給力的情況下，智己LS6還賣不動，這說明了什麽？
說明了，在消費者心中，它「不值」這個錢。 對比前文提到的特斯拉車型，其實從綜合產品力來看，特斯拉Model 3以及Model Y都不一定比得過智己對應的車型產品，但即便如此稍微降價就大爆，還是說明在真正的使用者心中，它值。
而且智己L6也並沒有宣傳的那麽「遙遙領先」，所謂的固態電池首批次產上車，劃重點，是半固態，而且這也只會出現在頂配車型。
其次智慧底盤實作了標配，聽著很高大上，可是別忘了，比亞迪早就玩整車智慧了，人家將會從高端到入門統統實作，結合比亞迪產業鏈上下遊整合能力，到時候相似價位或者相似定位的車型，估計能夠實作的功能要比智己L6多得多。
再最後說回，智己品牌目前甚至都沒有實作一體化壓鑄，雖然這是燃油大廠對於市場的把控和謹慎，但是參考行業領跑者特斯拉，以及風頭無兩，豪擲千金的小米汽車，都實作了這一技術，智己目前再LS6層面還停留在後車架大壓鑄技術，想掙這份錢，還想控制投入和觀望，消費者又如何能做到心無旁騖地信賴？
所以智己L6這款車，從車型層面來說，是有成為爆款地潛質，但是從價格來說，賣到23萬就是死路一條，不誇張地說，21萬以上也都沒戲，只有到了20萬以下，最好是下探到18萬開頭這個價位區間，才有資本在競爭最為激烈的市場中站穩腳跟，成為智己真正的爆款。
沒有小米汽車的龐大使用者群體，也沒有特斯拉的強大品牌號召力，憑空就要躋身爆款行列，可能嗎？
說句難聽的，7系列旗艦車型都沒樹立起來的品牌高度，現在想透過6來達成，智己，是你昏頭了，還是消費者昏頭了？
