從銷量上看，寶馬X2要遠遠遜色於寶馬X1，也正是因為銷量原因，讓全新一代寶馬X2不再國產，改為原裝進口的方式進入中國市場。相比華晨寶馬X1，2024款寶馬X2要更偏向運動風格，是一款主打個性時尚的小資車型。同時，對於青睞豪華品牌車型的消費者，原裝進口的身份也會成為加分項。那麽，新車在日常實用性方面表現如何？本期【日常實用性測試報告】為您解答。
測試車輛：2024款寶馬X2 xDrive25i M運動曜夜套裝
官方指導價格：34.99萬元
01 丨 功能性配置測試環節
評測車配備了前排無鑰匙進入功能，攜帶鑰匙走近車輛就可以自動解鎖。鎖車時，駕駛員攜帶鑰匙離開，車輛會自動落鎖。解鎖和落鎖過程都比較順暢，實測過程中並未出現失靈或是卡頓的情況。坐進車內，一鍵啟動按鍵位於電子換擋桿前方，位置合理，日常操作較為便利。
後備廂支持遙控鑰匙、車內按鍵和車外按鍵多種方式開啟，操作簡單方便，同時也確保了實用性。
發動機艙蓋的開啟開關位置位於駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩次，然後順勢掀起即可。操作過程中，由於發動機艙蓋采用了雙液壓支撐桿，並且重量適中，操作起來比較省力。
對於消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，2024款寶馬X2門檻離地高度為480mm，在測試過的同級別車型中屬於下遊水平。
02 丨 舒適性配置測試環節
座椅方面，2024款寶馬X2前排座椅調節按鍵位於座椅側面底部，調節按鍵位置合理。同時，評測車的主駕駛座椅配備了2組座椅記憶，便利性不錯。同時，評測車前排座椅選裝了3檔加熱功能，舒適性配置令人基本滿意。
在主駕駛座椅測試中，2024款寶馬X2的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處於同級別中遊水平，座椅可調節行程可以讓人滿意。
多功能方向盤支持手動上下+前後調節，上下可調節角度8.2°，低於同級別車型平均水平。前後可調節距離為60mm，達到同級別車型中上遊水平。
評測車後排座椅提供了三個頭枕，且均支持上下調節，只不過中間頭枕面積小於兩側，枕靠舒適性會受一些影響。
評測車前排中央扶手采用側開式設計，扶手箱觸摸手感不錯。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調節，但好在面積合適，在駕駛過程中能夠對於駕駛者的手肘起到支撐作用。
03 丨 多媒體配置測試環節
在車內USB介面方面，評測車前/後排均配備2個USB Type-C介面，數量上非常可觀，但USB介面種類不夠豐富。與此同時，全車還配備了2個12V電源。此外，我們對USB介面的電壓與電流進行了測試，其中前/後排USB Type-C介面的電壓和電流大致相同，分別可達5V和1.9A左右，整車的充電效率表現中規中矩。
隨著如今智慧車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智慧語音助手。對於「智慧語音系統」，我們透過以下四段固定話術，來評判語音互動系統在語音辨識率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、開啟車窗/開啟主駕車窗/開啟天窗
3、我要聽「XXXX」（歌曲名）
4、我要去京版大廈
需要說明的是，由於評測車帳號受限，未能成功下載所需的語音包，語音互動系統無法正常使用，因此未能進行有效測試。
04 丨 空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章【 】，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，透過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，除了墨鏡外，其余固定物品全部都能找到合適的位置擺放。需要指出的是，前排水杯架內未配備限位器，對於水瓶無法很好地固定。
後備廂方面，評測車整體容積還算不錯，地台蓋板還可以向下放置一層，以此來獲得更出色的垂直高表現。此外，後備廂的左側還設定了單獨的網兜，可分類擺放物品。
對於評測車後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為930mm；開口寬度為960mm；後備廂進深為950mm；後備廂地台與頂部的垂直高度為670mm。
05 丨 安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.2m，在測試過的同級別車型中處於中下遊水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，後方視野所測得的距離為14.9m，在測試過的同級別車型中處於平均水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
評測車左側采用雙曲率外後視鏡，右側為普通外後視鏡，左、右側視野範圍表現一般。經實測，左、右外後視鏡視野範圍分別為18.7°和15.7°，均處於同級別中下遊水平。
在測試過程中，倒車雷達在1.43m處可感應到後方物體，雷達功率表現比較出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，評測車的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為0.21m，與測試經驗值略有差距。
前駐車雷達最遠可在1.71m處感應到前方物體，雷達功率表現同樣出色。持續蜂鳴提示距離為0.25m，與測試經驗值一致，便於駕駛者掌控前方距離。
評測車選裝了360度全景影像功能，影像角度全面，影像解析度較好。同時，評測車還提供了倒車隨動輔助線，實用性出色。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.5m，在測試過的同級別車型中處於平均水平。
評測車4個車門上方均配備車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
總結 丨
雖然2024款寶馬X2是一款註重時尚、運動的SUV，但實用性表現基本達到預期。作為一款緊湊型SUV，各方面表現都比較均衡，能夠滿足日常使用所需。當然，缺點依然存在，例如前後視野盲區較大、外後視鏡視野範圍較小、前排杯架未配備限位器等。雖然存在一些需要改進的地方，但考慮到其價格和綜合產品力，評測車還是一款值得入手的SUV。
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