為了更加直觀地展現不同車型在「新車商品性」方面的表現，車質網在「新車商品性評價」的基礎上，透過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
上述廠家指導價僅代表2024年5月24日的價格
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國內消費者對於SUV的喜愛是毋庸置疑的，尤其是中大型SUV，憑借出色的實用性獲得了不少關註。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款中大型SUV，今天我們就挑選了四款不同型別的車型，其中有造車新勢力、合資品牌以及進口品牌高效能車型，透過各項測試數據對比，看看哪款車在商品性方面的表現更為全面。
01 丨 車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，東風日產探陸的整體表現不錯，並且各個測試點的縫隙均值差距相對較小，整車的縫隙均勻度要好於另外三款車型。極越01和AMG GLE 53的測試成績同樣可圈可點，只有個別測試點縫隙均值較大。相比之下，一汽-大眾攬巡全車各測試點之間數值浮動較大，特別是前翼子板和發動機艙蓋之間的縫隙均值左右差距偏大，車身工藝還有可提升空間。
02 丨 漆膜水平
需要說明的是，由於極越01的車頂采用非金屬材質打造，因此在測試時未檢測到相關數值。
在漆膜水平環節，從測試結果來看，東風日產探陸的漆膜厚度和噴塗均勻性表現都要好於其他三款車型。相比之下，極越01和AMG GLE 53各部位的漆膜厚度均值浮動較大，噴塗均勻性明顯落後於東風日產探陸和一汽-大眾攬巡。
03 丨 車內空氣品質
在車內空氣品質測試中，四款車的車內均未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的【乘用車內空氣品質評價指南】（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
04 丨 車內雜訊
在車內雜訊測試中，除了測試靜止狀態時車內的噪音，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的空調雜訊值。
經實測，在靜止狀態下，四款車型的車內雜訊均達到了測試儀器的最低值30dB。由於極越01是純電動車型，因此當車輛啟動後，馬達傳入車內的雜訊可以忽略不計。在另外三款燃油車型的對比中，AMG GLE 53表現的最為均衡，隨著發動機轉速提高，傳入車內的雜訊值變化不大。相比之下，東風日產探陸雖然在怠速狀態下雜訊值領先，但在發動機3000轉時，雜訊值明顯要高於另外兩款車型。
在空調最低檔雜訊測試中，極越01表現要好於其他三款車型；而在最高檔雜訊測試中，東風日產探陸表現搶眼，測試成績在同級別車型中處於上遊水平。
05 丨 靜態車內振動
在靜態車內振動測試中，AMG GLE 53展現了豪華品牌的實力，各項測試成績均保持在領先水平。相比之下，一汽-大眾攬巡在怠速和負載狀態下的數值相對有些偏高，對於測試成績造成了一定影響，整體表現不如其他三款車型。
06 丨 天窗
在針對天窗的測試中，極越01配備不可開啟全景天窗，另外三款車型均為可開啟全景天窗。具體尺寸方面，根據已有測試數據來看，極越01的全景天窗雖然不能開啟，但擁有最大的面積占比，達到44.2%；一汽-大眾攬巡則在天窗可開啟面積方面更勝一籌。
07 丨 操控系統
在操控系統方面，四款車的方向盤尺寸均較為適中，其中極越01采用的是「U」型方向盤，握感更舒適，並且上下+前後調節距離也是四款車型中表現最好的。
在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制軔踏板寬度以及制軔踏板與油門踏板階差方面，AMG GLE 53的油門踏板寬度數值相對較大；制軔踏板寬度四款車型之間相差不大。需要註意的是，東風日產探陸的油門與剎車踏板階差相對較大，腳部頻繁交替踩踏容易產生疲勞感。
歇腳踏板方面，東風日產探陸和極越01均采用橡膠材質打造，一汽-大眾攬巡為金屬材質，而AMG GLE 53為絨布材質。
08 丨 座椅
在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，AMG GLE 53的主駕駛座椅可調行程較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
座墊長度方面，東風日產探陸和AMG GLE 53的前排座椅座墊長度均達到或超過500mm，特別是後者，數值達到565mm，在測試過的同級別車型中處於上遊水平。相比之下，極越01和一汽-大眾攬巡的前排座椅座墊長度相對偏短。座椅靠背角度方面，東風日產探陸和一汽-大眾攬巡的靠背角度較大，即使長時間乘坐也不容易產生疲勞感。
後排地板凸起高度方面，東風日產探陸表現出色，後排地板沒有凸起；其余三款車型的後排地板均有不同高度的凸起，其中AMG GL5 53的地板凸起達到了100mm，對第二排中間乘客的乘坐舒適度影響較大。
09 丨 後備廂
後備廂方面，從實測數據來看，一汽-大眾攬巡的後備廂最大寬度和最小寬度表現最為突出，並且開口面積也較大，實用性出色。相比之下，極越01雖然開口面積最大，但其他測試計畫明顯落後於其余三款車型，尤其是後備廂門檻高度，達到了30mm，拿取較大物品時會稍顯費力。
10 丨 駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，極越01的前駐車雷達表現出色，不僅探測距離領先其他三款車型，持續蜂鳴時最近端距離與測試經驗值也保持一致。後駐車雷達方面，一汽-大眾攬巡探測距離最遠，表現搶眼；極越01則是在持續蜂鳴時最近端距離上保持領先，與測試經驗值十分接近。
11 丨 燈光視野
在正前方視野範圍測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，極越01的前方視野優於同級別平均水平，前方視野盲區較小。後方視野測試方面，極越01和AMG GLE 53均優於同級別平均水平，其余兩款車型均未達到同級別平均水平，後方視野盲區較大。
在外後視鏡視野範圍測試中，AMG GLE 53的左/右側外後視鏡測試成績表現最好，達到同級別上遊水平，兩側視野盲區均較小。相比之下，東風日產探陸的左/右側外後視鏡的測試成績表現一般，均未達到同級別平均水平。
總結 丨
透過以上各項對比不難發現，東風日產探陸在車身工藝、漆膜水平環節表現出色，只是駐車雷達和車內視野環節拖了後腿。AMG GLE 53在車內雜訊和外後視鏡視野範圍測試環節表現可圈可點，展現出豪華品牌的硬實力。極越01則是在駐車雷達和前方視野範圍測試環節中表現不俗。總體來看，本次選取的四款中大型SUV在商品性方面都不存在明顯短板，整體表現令人滿意。
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