最近幾年,國產車的品質和做工都有了長足的進步,贏得了不少消費者的信任。尤其是像吉利、長城、長安這些自主品牌,憑借出色的表現,給不少合資品牌造成了一定壓力。為了保住市場份額,現代和起亞等合資車企不得不透過讓利的方式來刺激銷量。今天我們聊一聊起亞的KX3車型,雖然它已經停產,但作為代步工具還是很不錯的選擇,價格實惠,而且無需擔心續航問題。
首先從外觀來看,KX3的設計風格很有活力,線條流暢圓潤,中網的網狀造型也很時尚年輕。大燈造型雖然沒有完全分體,但線條感很強,立體效果不錯。車身長度在4.3公尺左右,側面線條平滑流暢,整體看上去並不顯局促。至於車尾,設計風格十分活潑有型,層次分明,辨識度很高。通透式銀色裝飾條的設計也增加了視覺吸重力。
進入車內,KX3的內飾以黑色為主色調,搭配大面積烤漆飾板,視覺效果很有特色,應該可以獲得不少年輕人的喜愛。雖然這款車的價格很親民,但配置方面還是相當不錯的。比如它就有車道偏離預警系統、上坡輔助等多項實用配置,可以說是相當給力了。方向盤采用了真皮材質,雖然視覺效果一般,但手感還是不錯的。儀表盤的設計很有意思,乍一看我還以為是大連屏呢,功能方面也是過硬的。座椅雖然是仿皮材質,但用料相當不錯,腰托和靠背的包裹性都做得很好,能給予很好的承托和舒適感受。
我個人比較喜歡KX3的這款全景天窗,視野超開闊,車內采光也很好,開著它出門絕對是一種全新的駕駛體驗。從主觀感受來說,後排的空間表現中規中矩,三個正常體型的成年人坐進去是沒有問題的,能滿足日常出行需求。值得一提的是,後排還配備了出風口和頭部氣囊,在安全性方面做了很好的加分項。
後備箱的空間表現我覺得也還可以,如果只是放兩三個行李箱的話,是完全可以駕馭的。而且後排座椅還可以放倒,進一步擴大後備箱空間,滿足不同的裝載需求。
作為一款便宜實惠的代步車型,KX3的動力效能自然不會太出眾,它搭載的是1.5L四缸自吸發動機。油耗是5.2L/100km,燃油經濟性表現還是相當不錯的。說到這款車的底盤,它采用了前麥弗遜獨立懸架和後非獨立扭力梁懸架,在這個級別車型中屬於比較常見的配置,沒有什麽太大亮點。不過我個人感覺,這樣的懸架設定對於一款城市代步車來說,應該是可以滿足大部份消費者的使用需求的。
配置方面,KX3雖然定位入門,但也不是什麽都沒有。它配備了諸如車道偏離預警、上坡輔助等不少實用的主動安全和輔助駕駛配置,在這個價位上可以說是相當給力了。總的來說,KX3作為一款入門級的城市代步車型,它的賣點主要集中在時尚活力的外觀設計、實用的配置水平以及出色的燃油經濟性上。流暢的車身線條、富有層次感的車尾設計,都讓這款車看上去很有運動範兒,應該可以獲得不少年輕人的青睞。
當然，從二手車角度來看，這款車保值率還算可以，畢竟當年落地價格在14萬左右，如今7.58萬就可以入手，如果從家用代步的角度來看，整體的價效比很高，畢竟後期更省心，也是沒有續航焦慮了。
