近年來，自主品牌終於出現了，但也有一些車企陷入了相對尷尬的境地，比如華辰汽車旗下的中國品牌。從中華V3到V6，再到V7，這些車型的市場表現可以說令人驚訝。雖然品質和效能都很好，但它們賣不出去，甚至最終不得不停產。但我覺得，如果是家用的話，二手的中華V7其實價效比還是比較高的。
首先，中華V7的外觀設計得到了寶馬團隊的支持。前臉靈感來自中國古代的酒器「中華尊」，看起來非常有視覺沖擊力。格柵采用了點陣式設計，更具現代感。副格柵的線條也很有層次感，再加上下面的金屬碰撞板，整體看起來充滿了動感。
此外，中華V7的前大燈是LED光源，內部帶有透鏡，在夜間提供了良好的駕駛視野。雖然霧燈是鹵素的，但它們足夠日常使用。值得一提的是，空氣套件的設計可以將氣流引導到輪眼，可以為制軔系統提供散熱，非常周到。最後，中華V7標配行車記錄儀，並與後視鏡底座融為一體，看起來非常協調，省去了後期安裝的麻煩。
接下來，我想談談中華V7的側面和後部設計。在我看來，整車的線條勾勒得非常流暢，經過空氣動力學最佳化後，阻力系數和車身比例都達到了很好的平衡。雙色後視鏡不僅整合了LED轉向燈，還在下方增加了一個側視網路攝影機。鏡頭上還有盲點監控指示燈，非常有科技感。寬大的鍍鉻裝飾和黑色防滑板也給整車帶來了更強大的感覺。
輪胎方面，中華V7采用了米其林的Latitudesport3系列，規格為235/55R19，具有良好的抓地力和舒適性。我認為在同一價格範圍內，沒有多少合資品牌可以使用這種級別的輪胎。尾部的設計簡潔大氣，尾翼與車頂的連線非常自然，使車尾看起來更有層次感。立體的LED尾燈設計非常有辨識度，點亮後看起來非常酷。牌照架中間的後視鏡頭，再加上車身上的其他幾個網路攝影機，可以實作360度全景影像，停車和倒車都非常方便。兩側的雙排氣管功能性很強，也令人印象深刻。你應該知道，現在很多車型都只有裝飾性的排氣管。
開啟車門，映入眼簾的是簡潔時尚的內飾風格。儀表板采用皮革包裹，並配有精致的縫線裝飾，提供了絕佳的質感。值得一提的是，中華V7的內部也使用了氛圍燈。無論是車門飾板還是下方的儀表板，都隱藏著暖色的燈帶，讓它在夜間騎行時有一種奢華的感覺。
方向盤也是真皮材質的，手感很好。兩側整合了多功能按鈕，使用起來非常方便。巡航控制開關單獨設定在方向盤後面，操作非常平穩。前排座位空間表現良好，有足夠的頭部空間供拳頭以上的人使用，因此無需擔心正面碰撞。座椅的包裹性也很好，做工紮實，坐久了也不會覺得累。
全景天窗是中華V7的一大亮點。它的尺寸達到了4702mm，軸距則為2770mm，可以說是同級別中的頂級車型之一。開啟全景天窗，整個車內變得透明明亮，視野也更加開闊。後排座椅的效能同樣出色。座椅的填充物很厚，坐上去很舒服。中間幾乎沒有突起，平整度很高，不必擔心它壓在腿上。還有足夠的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，讓成年人騎行起來毫不費力。後排座椅還配備了獨立的空調出風口和USB埠，非常貼心。
後備箱方面，我對中華V7的表現也很滿意。後備箱的底板非常平整，空間利用率很高。後排座椅可以按4/6的比例向下折疊，展開時提供了非常大的儲物空間，足以攜帶家用物品。電動尾門是標配，只需從駕駛座點選即可開啟，非常方便，尤其是對於攜帶大包小包時不需要手動開啟尾門的女性車主來說。
最後，我想重點介紹一下中華V7的動力總成。作為中國V7的最大亮點，它配備了一台代號為CE16的1.6T發動機，該發動機是在寶馬王子發動機的基礎上開發的，融合了多項先進技術。這款發動機的最大功率達到150千瓦，峰值扭矩高達280牛·米，動力輸出非常強勁。與之匹配的是7速雙離合變速箱，換擋速度快，接合平穩，比傳統的AT變速箱更省油。
此外,中華V7還提供了6速手動變速箱,喜歡自己掌控節奏的朋友也可以選擇。懸架方面,前麥弗遜+後多連桿的組合,在操控和舒適性之間取得了很好的平衡。
作為一款緊湊型SUV，中華V7在外觀、空間、配置和動力方面都有著令人印象深刻的表現。雖然它已經停產，但我認為這掩蓋不了它的卓越品質。如果你的預算有限，想要一輛高品質的家用SUV，可以考慮二手中華V7。畢竟，目前的二手車價格只有29800元，需要註意的是，當初的落地價格在18萬元左右。
