欽培吉調任極星科技營運長不到一個月，極星汽車的2023年財報也終於公布。拖延多時，交出了一份不甚好看的成績單，欽培吉估計早已料到，他和極星科技執行長沈子瑜的任務重大，在這非常時期，必然被給予了莫大的期望。
換防、裁員、關閉工廠
6月前後，極星科技換防—— 欽培吉接替陳思英擔任極星科技營運長一職，陳思英被調任產品規劃高級副總裁。
這還沒完。據悉，在欽培吉之前，沃爾沃汽車大中華區銷售公司公關高級總監賈小卉加盟極星科技，任CMO；曾任大眾汽車集團中國區執行長兼總裁、斯柯達汽車執行長、沃爾沃汽車董事會成員的「歪果仁」範安德，加入極星汽車，成為董事會主席。
這裏需要註意的是，極星科技是星際魅族和極星汽車合資成立的公司，負責中國市場業務。 這番「內應外合」聯合的人事變動，顯然都只有一個目的——拯救極星汽車於水火。
高管層面調整完成，接著是別的。一季度，極星汽車宣布裁員完成，導致職位減少15%，而在2023年，已裁員10%。這也沒完，媒體報道稱： 「9月底前，極星科技將裁員30%，受影響最大的是供應端員工。」 很正常，極星在中國市場難賣了，供應端還有什麽活幹？
然後，是「關閉成都工廠，生產轉至極星重慶工廠、吉利工廠」，由此，生產端的員工也無疑會被最佳化。
北歐品牌，夾縫求生
2023年全球賣掉了5.46萬輛，今年一季度賣掉了7200輛，同比下滑40%，極星的銷量堪憂。
更堪憂的是，年報顯示， 極星2023年營收23.77億美元，同比2022年下滑3%，毛利潤下降5.13億美元；營業虧損增加1.704億美元，同比增加約13%；調整後營業虧損為5.427億美元。
為大家所關註的毛利率方面， 極星2023年跌至-17.4%，而在2022年可達4%。
對於極星汽車目前的表現，極星汽車執行長表示：「進入下半年，我們勢頭強勁。我們的兩款新SUV獲得了全球媒體的好評，首次試駕名額被預訂一空，更多名額正在快速填補。我們在歐洲的零售銷售模式轉變正在加速，我們已經加強了我們的銷售管理團隊。」
據悉，今年6月份，沃爾沃銷量71514輛，同比增長8%；中國市場方面，6月銷量14049輛，同比下降9%。 相對來說，沃爾沃暫且可維護住北歐品牌的尊嚴，而吉利汽車集團也看重了欽培吉的業務能力，欲借沃爾沃老團隊助極星一臂之力，提升在中國市場的地位，畢竟，作為一個出自中國卻被定位為北歐的汽車品牌，在國外的表現還優於國內，說不過去。
