6 月25日， 賽力斯 股價閃崩後跌停，截至台北時間6月25日收盤，賽力斯股價報收85.71元，下跌10.00%，成交95.10億元，總市值為1294億元。
針對賽力斯股價罕見跌停，賽力斯內部人士回應稱：「市場的正常波動和表現，如果有必要公司會另行說明的。」對於市場傳言的廣發系劉格崧爆倉造成賽力斯股價下跌一事，該名負責人表示：「並不知情」。
賽力斯集團前身為重慶小康工業集團股份有限公司，成立於1986年9月，而賽力斯汽車是該集團旗下的新能源汽車品牌。6月18日，賽力斯股價大漲8%，股價報收100.35元，突破百元大關，總市值達1515億元。隔天的19日收盤，賽力斯總市值為1511.51億元，首超理想汽車的1569.23億港元（約合人民幣1458.65億元）市值。不過今日理想汽車再次反超賽力斯，賽力斯退居汽車新勢力市值第二位。作為對比，理想汽車最新市值約為1420億元。
我們認為，賽力斯市值的飆升得益於問界銷量提升。AITO問界是賽力斯汽車的核心品牌，長期占賽力斯汽車總銷量的70%以上，在售車型包括問界M5、問界M7、問界M9。乘聯會數據顯示，今年1-5月，賽力斯汽車累計銷量為13.97萬輛，同比增長589.9%，5月銷量同比增長491.3%至3.22萬輛，增速尤為明顯，其中絕大部銷量來源於AITO問界，但官方並未公布5月AITO問界的具體銷量，而是以「鴻蒙智行」品牌身份公布交付數據。官方數據顯示，5月鴻蒙智行（包含問界和智界）全系交付30578輛新車。
據市場爆料，2024年AITO問界的銷量預期為60萬輛。但賽力斯方面表示銷量目標是根據內外部環境動態調整的，與華為聯合業務2026年實作產銷百萬輛的目標未變。數據顯示，2024年一季度AITO問界銷量為82447輛，其中M7為69592輛，M9為10697輛，M5為2158輛。銷量的提升也直接反饋至業績財報上，財報顯示，2024年一季度，賽力斯主營收入為265.61億元，同比增長421.76%；歸母凈利潤2.2億元，同比增長135.12%，毛利率提升至21.5%，實作四年來首次季度盈利。
不過隨著越來越多的車企開始擁抱華為智選車模式，AITO問界不再是華為智選車模式的唯一選擇。2023年9月，華為將智選車業務更名為鴻蒙智行。目前鴻蒙智行合作夥伴包括賽力斯汽車、奇瑞汽車、北汽藍谷、江淮汽車，前三品牌命名分別對應問界、智界、享界，後續江淮汽車也將推出智選車產品。
6月25日，2024年第25周（6月17日至6月23日）最新一周新能源汽車品牌銷量出爐。其中，在新勢力品牌榜單中，理想汽車周銷量為1.17萬輛，繼續位居榜單第一名，問界緊隨其後，銷量為1.07萬輛，兩者銷量相差0.1萬輛。
華為常務董事，消費者BG CEO，智慧汽車解決方案BU董事長余承東此前指出，5月是產品調整期，主力銷售產品換代導致短期銷售下降，估計6月銷量將重回快速增長。
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