第二季度，隨著不少大型車展和節假日的到來，消費需求將會集中釋放，不少車企也帶來了重磅車型，來吸引消費者的目光，今天我們就盤點一下，那些將在5、6、7月上市的新車，這裏有14款。【關註圖說汽車公眾號，每日推播】
比亞迪秦L
比亞迪又來整活了，繼798的秦PLUS之後，比亞迪在年中不會直接采取價格戰的形式，而是采用上市新車的模式，來催化消費者油轉電的選擇。秦L的定位要略高於秦PLUS，略低於漢，從售價和尺寸以及定位都能看出，並且搭載升級後的DM-i系統，百公裏油耗低於3L，，綜合續航裏程能達到2000km。
整體造型偏向於轎跑，時尚動感，軸距表現比秦PLUS更出色，後排腿部空間表現比秦PLUS更舒適。前臉的Dragon Face也有進一步的最佳化，下格柵尺寸加大，內部采用點陣式布局，銳利扁平的大燈組中間有鍍鉻飾條和黑色飾板點綴，視覺效果出色，大氣時尚耐看。
比亞迪海豹06
比亞迪從來都是兩條腿走路，海洋網和王朝網一個都不落下。王朝家族添新丁，海洋網也有新成員，就是海豹06，可以看作秦L的海洋版本車型。
定位和秦L相似，都是A+級別，低於B級車的定位，軸距達到了2790mm，在A級車領域表現亮眼，甚至能媲美B級車的尺寸。前臉樣式新穎，融合了海洋美學設計，運動時尚和科技感融合。如果說王朝系列是比亞迪的銷量支撐，海洋網就是創新嘗試，不斷地嘗試提升產品矩陣豐富程度的同時，還能滿足年輕消費者需求。
凱迪拉克IQ傲歌
小米SU7上市，給凱迪拉克忙活壞了，各種海報輪番上陣，蹭熱度之心路人皆知。
繼銳歌之後，第二款奧特能平台打造而來的純電SUV，定位要低於銳歌，封閉式前臉和淚眼大燈以及盾牌元素都得到了保留，熏黑處理的前臉和進氣孔，增加了時尚年輕的氣息，側面來看車身矮趴，懸浮式車頂設計，運動氛圍濃厚，軸距也達到了2954mm，空間表現出色。
內飾也是采用了和銳歌相似的設計語言，懸浮式中控台，整體偏向於駕駛員一側，雙屏聯動設計，科技感更為濃厚，造型簡潔大方。和美系車或者是以往的凱迪拉克相比，它有明顯的提升和改進，但是和國產車相比，它並不占優勢。前面整了那麽多活，如果後續產品力並不夠出彩，或者說沒什麽顛覆性突破，就很容易給產品招黑。
領克07
4月預售，5月正式上市，領克07來了。
已知售價肯定不會超過20萬，現在對消費者來說，就是期待價格上能不能有更大的驚喜。畢竟領克07要結合比亞迪海豹和漢的售價，還要考慮銀河E8的市場，考慮到自家兄弟，肯定要在價格上做出區分，才能實作錯位競爭，獲取更多的市場份額。
有人說領克07也是圍堵小米SU7的一員，其實從它2843mm的軸距和1.5T插混的身份，可以看出它定位明顯要低於小米SU7，和比亞迪漢以及海豹相似，是比較典型B級車的尺寸。所以領克07的價格肯定會遠低於20萬，和比亞迪漢相差無幾。
智己L6
雖然智己L6已經來的很快了，但是多數消費者也等的有點著急了。
智己L6雖然從定位上要略低於小米SU7，只能算是B+級別車型，但是它的實力不容小覷，此前曝光的種種咨詢中，可以看到這款車零百加速能在2S級別，續航裏程超1000km，準900V架構平台，半固態電池的搭載，還有智慧底盤帶來的蟹行等模式，軸距雖然沒到三米，也有2950mm，和小米SU7的實際用車體驗差距不大，加上外觀原創度極高，有美感和辨識度，上市後如果價格能夠給力，智己L6的銷量表現應該不會太差。
問題就是智己目前沒有小米品牌的影響力和號召力，價格上就只能做出讓步，比如下探到18萬以下，在B級車市場裏尋覓出路，還可以考慮一下。
別克GL8混動版
國產MPV壓力給到了，別克GL8也拿出混動版了。
預計下半年上市，別克GL8將提供1.5T插電式混動產品，提供商務用車和家庭用車兩個版本，外觀造型有調整和改變，內飾的配置也有明顯提升，帶來更舒適的用車體驗，價格門檻下調，在22萬上下，提升車型價效比和產品力，搶占更多的市場份額。
別克GL8目前雖然銷量上有所下滑，但是在MP領域，還是有著不容小覷的影響力和出色的口碑加持，只不過油車和美系車的身份，讓它的燃油經濟性表現和同價位同級別的國產新能源相比略處下風，插混車型上市後，或將迎來新一輪的銷量增長。畢竟比起冰箱彩電大沙發，消費者還是青睞車型穩定性。
享界S9
咱也不知道是真的假的，目前坊間是有訊息稱享界S9售價門檻要在50萬以上，如果是真的，那麽它的命運註定是失敗。
小米SU7剛以C級車的定位，和純電車的身份，以及科技公司賦能加持，全棧自研且設計配置和用料都線上，也不過21.59萬售價，而享界S9作為北汽和華為的產物，即便有華為賦能，50萬的售價門檻也太誇張了，設計簡約大氣耐看，科技感十足還有媲美燃油車的商務氣息，單馬達和雙電機兩個版本選擇。背靠北汽和華為，如果價格比小米SU7還給力，小小的爆一下也不是沒有可能的。
寶馬X3
這就是來自新能源的壓力，BBA的經典標桿車型為了增加產品力和競爭力，都相繼的迎來了改款換代，而今天要說的就是寶馬旗下的X3。
新一代寶馬X3下半年亮相，延續雙戰略外觀，和X1一樣提供兩種前臉設計，滿足多樣化需求。依舊搭載2.0T發動機，分為高低功率版本，匹配8AT變速箱，還將提供PHEV插混版本，應對新能源需求。搭載新一代的xDrive四驅系統。有寶馬品牌影響力加持和品牌號召力，新一代寶馬X3的銷量表現應該也不會太差。
理想L6
理想承認了品牌對於銷量的迫切追求心理，在MEGA出師未捷之後，理想調整了對於品牌和車型銷量的期許。比起MEGA，顯然L6才是品牌銷量增長的關鍵車型。
定位要比L7小一號，軸距沒到三米，但也在2.9公尺以上，5座SUV身份，保證了充裕的空間表現。家族式前臉得到了保留，雖然被吐槽是套娃臉，但也要承認在設計上的成功，氣場十足，大氣耐看。雙電機智慧四驅系統，百公裏加速5.3S，綜合續航歷程1315km，如果價格能在25萬以下，和問界M7有一場硬仗要打。
大眾高爾夫
高爾夫又要換新了，基於升級後的MQB Evo平台打造而來，外觀最大的改動就是新的LED大燈，造型更扁平，貫穿燈帶設計，大眾logo還能點亮發光。內部最大的變化則是新的車機系統搭載，MIB4車機系統，螢幕尺寸升級，擋桿改為電子檔把。還將提供1.5T發動機和48V輕混系統的動力總成，匹配7速雙離合變速箱。
新車預計下半年上市，不知道現如今的情懷和口碑加持下，還會有多少人買單？
極越07
百度和吉利攜手打造的第一款量產車極越01，並沒能迎來預想中的火爆局面，第二款極越07已經蓄勢待發，能否一雪前恥？
和極越01一致，都是基於浩瀚SEA架構下的PMA1平台打造而來，封閉式前臉和貫穿燈帶造型，凸顯新能源身份和科技感。35.6因vu你的6K 3D無界一體化超清大屏，內建高通驍龍8295芯片，AI大模型上車，半幅式方向盤和螢幕換擋設計，科技感出色。外觀設計也很有辨識度，線條流暢優雅，視覺效果出色，動感大方又耐看，這款車如果價格給力，說不定能成為極越第一個出圈的產品。
深藍G318
這款備受關註的硬派越野小車，預計今年第二季度上市，搭載新藍鯨1.5T發動機，增程式身份，價格依舊是消費者期待的關鍵。
外觀來看，G318的設計很有辨識度，在保留了硬派越野方盒子造型樣式的同時，透過封閉式前臉以及新穎的C字形大燈，點亮後層次感強，尾部還加入了小背包設計，也更有辨識度。
提供單馬達和雙電機兩種動力總成，CLTC純電續航裏程能達到190km，越野實力表現和綜合續航都能滿足日常需求，價格屠夫的優勢如果能夠貫徹，G318值得期待。
仰望U7
比亞迪旗下的高端子品牌，仰望繼U8和U9之後，又將迎來另一產品——U7。
和跑車U9以及SUV U8不同，U7是轎車產品，純電大型轎車身份，定位和奔馳S級相似，又易四方技術平台加持，四電機技術，能夠輕松擁有超千匹的馬力，三秒破百。外觀依舊是仰望家族式設計，很有辨識度和沖擊力，軸距3160mm，內飾采用環抱式中控布局，大面積皮革包裹，配合大尺寸中控顯示器，質感還是很出色的。
雷克薩斯ES
在新能源車型的沖擊和開卷之下，以前躺著掙錢的雷克薩斯也站起來了，不得不采取應對之策，畢竟以往雷克薩斯ES著稱的用車成本優勢，在新能源車型面前蕩然無存，後者還有設計和配置豐富加持，雷克薩斯ES改變勢在必行。
基於最新的TNGA-K平台打造，雷克薩斯ES設計更有沖擊力，前臉紡錘式格柵保留的同時，加入了新的元素，和大燈融為一體，更有沖擊力和運動感，整體視覺效果也更出色，這一點設計看得出用心了。還將搭載第五代THS系統，從平台到外觀再到內飾，依舊動力系統的全面升級，迎合年輕受眾群體。
