說到寶馬這個品牌，大家應該都知道，無論它經歷了多少波折和挑戰，始終在全球市場上占據著一個重要的地位。它不單單代表著豪華和品質，更代表了一種駕駛樂趣。要說寶馬的運動轎車，寶馬3系無疑是其中最具代表性的一個。可以說，寶馬3系是很多人心中的「夢幻座駕」，尤其是年輕人，很多人把它當作自己的第一輛豪車。
寶馬3系的銷量一直不錯，像今年9月和10月，它的月銷都突破了1.1萬輛，挺不容易的。它的價格相對親民，操控性和油耗都保持得不錯，外觀和內飾也做得很均衡，算是「買得起」的豪車。不過，仔細看看，現在的寶馬3系似乎沒有以前那麽受關註了。比如說今年9月上市的25款寶馬3系，雖然新車來了，但網上討論的聲音不如以往那麽熱烈，大家的關註點似乎轉移了。
今年9月底，全新一代寶馬3系終於來了，同時還有寶馬的電動車i3一同上市。新款寶馬3系的指導價在31.99萬到39.99萬之間，和上一代差不多，沒啥太大的變化。不過，外觀、內飾和配置方面確實做了一些升級。
外觀上的變化是最容易看出來的。新車的前臉采用了環形的發光格柵設計，這一設計向電動化方向靠攏了，增加了未來感。而且，這種設計不僅僅是寶馬3系獨有，未來的寶馬5系和X5也將用這套設計，看來寶馬是想統一外觀風格，做成「家族式」設計，提升品牌辨識度。
至於車身側面和尾部，變化不算太大，還是老樣子，有標軸和長軸距兩個版本。不過，這次新車增加了兩種全新的車漆——藍色和灰色金屬，這在老款車型上是沒有的。說實話，這種顏色給車子增添了一點時尚感，可能會吸引一些年輕人。
進入車內，整體布局和以前沒太大不同，還是那個長條形的大屏，寶馬的經典設計。不過，設計更偏向人體工程學的中控台更適合實際操作，駕駛起來會更加舒服。新車的科技配置也得到了升級，不僅全系標配了主動巡航控制系統，高配車型還支持L2級智慧駕駛Pro版本，也就是說它可以在高速上幫你自動駕駛，但要註意，最終的控制還是需要你來把握的。
其他小的配置方面，寶馬3系也有不少改進。例如，現在你可以用遠端APP控制車子，進行遠端點火、空調調節這些操作，這對於早晨著急上班的人來說簡直是福音。可以想象，當你在樓下按下啟動按鈕，等車子自動把空調開好，熱得流汗的車主們應該會很感激這個功能。
動力方面，全新寶馬3系依舊保持了上一代的配置，2.0T發動機搭配8速自動變速箱，前置後驅的布局。這套動力系統對於寶馬來說可以說是「老生常談」，但不得不說，這套配置已經非常成熟，動力輸出平穩，駕駛起來十分有樂趣，既適合日常代步，也適合偶爾在空曠路段撒歡兒。
要說動力的突破，可能還得等電動車了，畢竟燃油車的技術瓶頸早已顯現。新一代寶馬3系在這方面並沒有帶來太多新意，倒是讓電動車的市場更加搶眼了。寶馬或許也在謀劃未來的電動化布局，寶馬i3就是個典型代表，但短期內，3系的燃油版仍然是市場的主力。
講實話，寶馬3系的這次更新並沒有帶來特別大的驚喜，整體還是沿襲了寶馬一貫的高品質和豪華感。雖然外觀和配置有了一些小的升級，內飾也加入了一些新技術，但這些並不能讓它在競爭激烈的市場中脫穎而出。尤其是年輕消費者，他們更關註的是新技術、智慧化和電動化，寶馬3系似乎未能完全滿足這一需求。
有些人說，寶馬3系在某種程度上已經開始顯得有些「老了」。雖然它仍然是運動豪車的代表，駕駛樂趣仍然存在，但它是否還能繼續吸引年輕消費者？這一點還值得深思。畢竟，現在的消費者，尤其是年輕人，已經開始轉向更多「智慧化」和「綠色出行」的選擇。
