曾幾何時,合資車憑借品質和口碑在國內汽車市場一枝獨秀,國產車難以撼動其地位。然而,時過境遷,自主品牌透過不懈努力漸露鋒芒,合資陣營的優勢逐漸被蠶食。為了生存,合資車不得不拿出殺手鐧——瘋狂讓利,以極具誠意的價格重新吸引消費者。
其中,馬自達CX-5就是一個典型代表。作為日系緊湊型SUV,它憑借時尚動感的外觀和豐富的中高配置備受青睞。更重要的是,其售價直線狂跌,簡易版本竟然只需10萬元就能買到,對於這個級別的合資車無疑是超值的。雖然內飾布局略顯簡陋,動力輸出一般,但出色的操控性和高價效比,足以讓它成為本田CR-V的有力替代選擇。
作為一個年輕人,我對它的外觀設計可是相當喜歡。整個前臉看著就很有活力,兩側的大燈造型圓潤又不乏神韻,燈組的設計也很有特色,一亮就讓人眼前一亮。側面的車身線條流暢有力,腰線上揚給人一種蓄勢待發的感覺,再加上19寸的運動化輪轂,整車的運動範兒可謂十足。至於車尾,設計就豐富多彩了,寬厚的車身看著很是紮實,圓形尾燈也很有個性,燈火一亮就透露出與眾不同的味道。
車子的尺寸數據我也略有了解。整備尺寸為長4575mm、寬1842mm、高1685mm,軸距達2700mm,在同級車型中算是中上水平。雖說SUV車身不算太大,但內部空間還是基本夠用的。前後排乘客空間感受也因為有了天窗設計而得到加分。後備箱容積雖然在同價位裏排名一般,但我覺得對於日常使用來說也是綽綽有余了。空間方面總的來說表現中規中矩,沒什麽太大亮點,但也絕對達到了實用的要求。
作為一款年輕化的SUV,CX-5的內飾設計風格我覺得還是比較時尚前衛的。雖然有人說它有些老氣,但我個人覺得這種層次分明、對比鮮明的設計很有自己的風格。簡易版雖然配置了塑膠方向盤和小尺寸液晶屏,功能也比較簡單,但對於年輕人來說,手機互聯和藍芽功能已經完全夠用了。反正我是不太在意那些高級配置,能滿足基本需求就行。內飾用料方面,大面積使用軟質包覆材質,點綴銀色裝飾,看著就很有質感。而且保留了不少實體按鍵,操作起來也很方便。
配置方面,CX-5的基礎功能可以說是很全面了。全系標配了諸如倒車影像、自動駐車、無鑰匙啟動等實用操控配置,再加上一些像座椅電動調節、後視鏡加熱、感應雨刷等舒適性配置,日常使用絕對是相當順手的。至於智慧化方面的確做得不太足,比如沒有導航、車聯網等,不過對我個人影響不大。我平時都是用手機導航的,所以這些高級功能反而用不太上。CX-5的配置組合還是很符合年輕人的實際需求的。
動力部份的話，CX-5提供了2.0L和2.5L兩種發動機可選,匹配6AT變速箱。我開的是頂配2.5L版本,最大功率144千瓦,扭矩252牛·米,即便高速跑170也不會飄的。低扭表現的確一般,但對於日常代步來說也是綽綽有余了。至於油耗方面,簡易版的百公裏綜合工況油耗只有5.05升,一公裏僅4毛錢，而且用92號汽油，對於年輕人來說可以說是緩解了很大的壓力。CX-5作為一款年輕化的運動SUV,無論是外觀、內飾還是動力配置,都很貼合了我們這代人的審美和需求,是一款值得推薦的SUV。
