今天，常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成， 以「公釐級」精度順利合龍，合龍精度控制在2公釐以內。至此這座世界最大跨度斜拉橋，歷時5年建設實作全線貫通， 長江南北兩岸的常州和泰州兩市成功江上「牽手」。
圖片來源：中鐵山橋
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式於一體的過江通道。 大橋全長10.03公裏，其中公鐵合建段長5299.2公尺，由一座主跨1208公尺的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388公尺的鋼桁拱橋和一座3×124公尺的連續鋼桁梁橋組成， 創下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續長度鋼桁梁的世界紀錄。
大橋主航道橋合龍段於5月29日順利吊裝到位，此後的10天時間，歷經單側梁段栓焊連線、斜拉索掛設及張拉、全橋鋼桁梁頂推調位、合龍口沖釘打入、高栓施擰、焊接等多道工序，至今日實作「公釐級」精準合龍，主航道橋主體工程施工全部完成。
主航道橋合龍施工工序復雜、施工難度大、精度要求高。想要高品質「縫合」，把合龍精度控制在公釐級別，需要練就「繡花」功夫。建設團隊利用主梁縱移調整合龍口間距，透過調整索力消除合龍口高差，配合橋面臨時荷載移動等方法，使合龍口兩側鋼桁梁高程、轉角保持一致，最終實作合龍口連線栓孔的高精度對位，最大的偏差僅2公釐。
來源：央視新聞客戶端
編輯：王璠
稽核：嶽靚
