魂動設計依然好看，13.98萬起有攪局實力，新能源馬自達EZ-6解讀
面對快速轉型的中國汽車消費市場，確實有不少傳統合資品牌感覺力不從心了，現階段中國市場的新能源車技術叠代確實很快，如果現在才從零開始研發，那顯然已經太晚。馬自達是比較聰明的，要想快速轉型新能源，那不如和中國市場上的夥伴牽手，畢竟長安本身就有成體系的新能源技術。所以在這種背景之下，全新長安馬自達EZ-6就來了。
這款車你當然可以理解為長安深藍SL03的兄弟產品，不過設計還是馬自達親自操刀，而且細節調校也是交給了馬自達獨家施展。在審美和駕駛樂趣方面，這款車與長安深藍SL03是有不少差別的。按理說尺寸定位已經是中型B級車，更何況還是新能源的身份，價格應該會比雅閣邁騰之類的車型更高一些。
但背後借助長安的優勢資源，這款長安馬自達EZ-6成本控制比較到位，上市指導價確實是親民路線，增程器版本起步指導價13.98萬，純電動版本起步也不過15.98萬，這個價格區間就有了攪局的實力，因為面對傳統燃油車型雅閣邁騰凱美瑞那些競爭者，這款車有尺寸上的優勢，也有新能源身份的優勢。
因為采用了電話的平台打造，所以尺寸方面相比那些傳統中型油車不太一樣，車身總長度4921mm，寬度1890mm，關鍵是軸距做到了2895mm，這放在中型車圈子裏對比的話軸距略有優勢，和凱美瑞雅閣那些日系中型車軸距對比的話明顯有越級態勢。
這款車還是保持了馬自達自己那一套設計美學，從頭到尾還是非常熟悉的魂動設計理念，即便是蓋上車標logo，還是能一眼辨認出這是一台馬自達，並沒有保留太多長安深藍的設計影子。車頭前臉采用了更大面積的中網裝飾，而側面是很流暢的運動轎跑車頂姿態，當然細節上也有當下正流行的無邊框車門以及隱藏門把手。
尾部的設計挺有想法，把貫穿燈光玩出了新花樣，特別是尾燈兩側依然保持了馬自達非常熟悉的4個炮筒造型，而且細節上搭配有折疊升降電動尾翼，升起來之後氛圍感就完全不一樣了，這款車挺符合年輕人審美。總體來看這款車外觀確實挺好看，已經比馬自達傳統油車領域的阿特茲更科幻一些。
硬體方面還是在追求馬自達好開的理念，畢竟傳統油車時代就有人馬一體的評價。現在變成了馬達驅動，硬體體系區分為兩種版本，增程器版本搭載一台1.5L自然吸氣發動機用來發電，自身輸出95馬力確實並不強，但增程器追求的是熱效率。
實際上增程器版本的驅動力來自於218馬力馬達，而純電動版本搭載的是258馬力馬達，這兩個不同版本的馬達效能表現都不錯，再加上馬自達親自調校的前後四輪獨立懸架系統，開起來運動質感確實不錯。
車身框架采用了全鋼籠式的安全結構，而且是入門無差別標配了9個安全氣囊，現在智慧化硬體升級之後，主動安全駕駛輔助功能也挺豐富，所以安全性方面會比以往的馬自達傳統油車有所提升。
內飾看起來已經很像自主新勢力的產品了，台面上提供了窄邊框14.6英寸懸浮大螢幕，關鍵全系標配高通8155芯片，現在智慧化用車感受可是有了質的提升，甚至可以說是這麽多年來馬自達旗下最聰明的車型了。
總體來看長安馬自達EZ-6這款車來得正是時候，今年這個時間節點馬自達迫切需要一款能夠破局的新能源產品，而借助背後長安的優勢資源，再加上馬自達的設計和調校，價位親民的情況下挺有吸重力。
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