現在的整個汽車市場，傳統燃油豪華品牌的發展確實還是遇到了比較大的阻礙，即使是一線豪華品牌寶馬奔馳奧迪都在不斷的降價銷售，更不要說是二線的凱迪拉克、沃爾沃和捷豹了，可以說新勢力品牌研發的車型，正在快速搶奪燃油豪華車的市場份額，這種局面下，燃油豪華車降幅是非常大的。
就比如今天我們說的捷豹XFL這款車，就是很典型的例子，作為一款中大型豪華轎車，新車在市場上曾經也是叫板奧迪A6L和寶馬5系的，但是如今隨著捷豹品牌知名度不斷下滑，新車即使是大振幅降價，依然沒有換來好的銷量。從目前很多地區的報價來看，捷豹XFL跌幅可是達到了14萬，可是在9月份的銷量榜單上，整車僅僅賣出987輛的成績單。
可以說慘淡的銷量，確實讓捷豹XFL這款車很難在市場上立足，很多消費者都納悶，一款中大型豪華轎車，都跌至25萬多點起步了，為何還是沒有人買單?要知道如今市場上可是不僅捷豹在大振幅降價，沃爾沃、凱迪拉克同樣降幅非常大，這種局面下，捷豹旗下車型其實並沒有多少價格優勢。
捷豹XFL從整體的設計角度來看，還是擁有一定的氣場，它的前臉采用家族化設計理念，車頭大尺寸進氣格柵搭配矩陣式菱形中網，配備標誌性的雙J-Blade型LED前大燈後極具視覺沖擊，同時新車大燈組兩側有尺寸較大的引流槽，車頭圓潤中透著動感。至於車身側面設計上，新車也是采用短前懸長後懸設計，整車的車頂線條順滑，雙五輻輪轂造型運動，鴨尾式車尾設計也強化了運動氛圍。
在空間方面的表現上，新車的車身長寬高分別為5102*1890*1456公釐，車身軸距達到了3100公釐，即使是身高178厘米乘員在前後排都能獲得較為舒適的坐姿，同時在做工和用料上，新車也是真皮座椅，支持16向電動調節，帶加熱通風、記憶、按摩功能，乘坐舒適度還是很不錯的。
捷豹車型的內飾確實沒有濃厚的科技感，新車的中控配備的是三輻式多功能方向盤，標配12.3英寸全液晶虛擬儀表盤+11.4英寸懸浮曲面屏，支持CarPlay和CarLife連線，語音辨識控制等，實用性還是蠻不錯的。配置方面，像牽重力控制(ASR/TCS等)、碰撞預警/主動剎車、方向盤加熱、疲勞提醒、自動泊車入位、胎壓監測、前倒車雷達等都是有所搭載的。
最後就是動力系統方面，2024款捷豹XFL搭載英傑力2.0升渦輪增壓發動機，有三種調校，最大功率分別為低功200馬力、中功250馬力、高功300馬力，匹配采埃孚8速自動變速箱，頂配車型提供四驅系統，零百極速6.4秒，出色的動力數據配合上前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，讓整車有著很不錯的行駛質感。
捷豹前些年在市場上還是有一定的競爭力，但是現在隨著國產新勢力品牌崛起後，這個豪華車企也慢慢淡出了消費者視野，所以說旗下車型即使大振幅降價，還是沒有人願意為其買單，不免令人唏噓。
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