作為廣汽本田雅閣的姊妹車型，東風本田英仕派在這次改款換代之後，獲得了不少好評，相比之下英仕派的前臉造型看上去要比十一代雅閣順眼不少。所以就沖這一點，我們也針對英仕派這款車進行了相應的實測，不過這裏值得一提的是，我們實測的這台英仕派是它的PHEV混動版車型。那麽說到這裏，下面我們就來看看這台英仕派到底有著怎樣的產品表現。
首先從外觀造型上看，英仕派的相對來說要更激進一些，雖然跟十一代雅閣一樣都換上了比較偏平的車頭，但是類似AMG的直瀑式熏黑進氣格柵，就是要比雅閣橫幅條式的進氣格柵看著動感。此外，英仕派的前包圍也要更激進一些，整個前臉的線條感要更加明顯。
不過從車身側面來看的話， 兩款車基本上就沒什麽太大的差別，但是當你來到車身尾部之後，你會發現雅閣的車尾造型要更年輕、更時尚、更富有運動氣息。反觀英仕派的尾部，仍然是采用了傳統的分體式尾燈組，相比之下雅閣的車尾確實要更勝一籌。不過可以發現，英仕派的後杠同樣是營造出兩個類似於風道的裝飾，既提升了尾部的運動感也與前包圍相呼應。
其次在動力方面，這台英仕派PHEV測試車搭載了2.0L自然吸氣發動機和最大功率135kW的驅動電機，傳動系統依然是E-CVT變速器。那麽在0-100km/h的加速測試中，英仕派PHEV版跑出了7.58秒的成績，相比同級車型來說這個加速成績還是比較優秀的。不僅如此，得益於該發動機的熱效率達到了41%，再加上第四代i-MMD技術的加持，實測這台車的百公裏虧電油耗僅有4.71L/100km。另外在純電狀態下，英仕派PHEV的純電續航裏程為82公裏，綜合續航裏程達到了963公裏。
來到車內之後，英仕派的中控台也采用了最新的家族式設計，整個內飾布局明顯要比上一代更加簡約時尚，而且針對混動版英仕派而言，還特意換上了按鍵式的電子換擋機構。此外，中控屏下方的空調控制區，也整合了一個帶有LED顯示器的旋鈕調節按鍵，而且這個顯示器除了可以顯示電子時鐘之外，還可以顯示車內空調溫度等等。在配置方面，英仕派PHEV標配HUD擡頭顯示系統，以及前排座椅加熱、手機無線充電、BOSE音響系統和前排雙層夾膠玻璃等。
空間方面的話，英仕派PHEV的車長來到了4979公釐，車身軸距為2830公釐。在經過實測之後，英仕派PHEV的後排膝部空間表現優異，在同級別中有較大優勢。不僅如此，該車的後排橫向寬度達到了1480公釐，即便後排坐滿三人，也不會顯得太過擁擠，而且再加上英仕派PHEV的後排靠背角度達到了100°，進一步的提升了後排乘客的乘坐舒適性。不過值得一提的是，英仕派PHEV的後排頭部空間一般，而這也是因為該車的電池包侵占了後排座椅下方和後備箱的空間。
雖然說這次英仕派的外觀造型要比雅閣更順眼一些，但是從銷量成績上來看，十一代雅閣在經過價格跳水之後，再次站在了以往那個「常青樹」的位置上，月銷2W+的成績仍然是很多消費群體繞不開的選擇之一。而對於以上實測的這台混動版本田英仕派來說，本田的PHEV版本也同樣能夠兼顧更好的動力和更優的燃油經濟性。不過話又說回來，無論是混動版英仕派還是混動版雅閣，兩者的價格都是比較昂貴的(相比自身燃油版)，而且在同價位當中，插電混動版的國產車顯然要更有說服力，再加上油改電的機制，都成為了阻礙它前行的困難。
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