相信大家很清楚奧迪A4L這種三、四十萬元級別的豪華品牌車型在以前那也是很多年輕人夢寐以求的車了，但現在的奧迪A4L已經降價十二、三萬了，價格級別自然也到了二、三十萬元，只不過在這種超過七折優惠的基礎上奧迪A4L的銷量也不過就是有擡頭的趨勢，並沒有大振幅的上漲，可見國內汽車市場的競爭有多麽激烈了。當然降價十幾萬之後的奧迪A4L價效比確實也夠高了，對於那些預算原本不夠但又想沖一沖豪華品牌的使用者來說奧迪A4L確實是一個比較好的選擇。
首先奧迪A4L這種豪華中型轎車尺寸也是不小的，車長超過4.85公尺，軸距也超過了2.9公尺，盡管這個尺寸還夠不上中大型轎車的水平，但也不會相差太多，使用者不用擔心後排空間不夠用這些問題，此外奧迪A4L的顏值確實也不錯，標誌性的奧迪大嘴設計，配上四個圈還是會有很多使用者為此著迷的，事實上奧迪A4L的設計確實也算比較有運動感了，當然要說多跳脫奧迪A4L肯定談不上，那也不是奧迪A4L的定位和風格，不過現在奧迪A4L老款車型普遍降價普遍在11萬左右，不分使用者談價格比較厲害確實拿到了十三萬出頭的優惠讓人佩服，而且確實優惠這麽多之後奧迪A4L也具備了不錯的價效比。
只是這麽大力度的優惠放在奧迪A4L上面，但奧迪A4L的銷量卻並沒有太大的提升，從市場表現來看，奧迪A4L在2023年的月銷量也差不多就是保持在1.2萬輛車以上，這個數據還是不錯的，也是比較正常的，偶爾奧迪A4L的銷量會有上漲，比如6月份奧迪A4L的銷量就突破了1.5萬輛車，但很快又會回落到1.2萬多輛車的水平上，到了12月份奧迪A4L的銷量也不過1.4萬多輛車，對於奧迪A4L平時的正常市場數據來看，這種上漲最多算是有擡頭趨勢，要說大漲確實談不上了，而造成奧迪A4L銷量上漲不太理想的原因大家應該都清楚，其實就是品牌影響力的問題，因為豪華品牌車降價也不過是一方面，很多人買車還是首重品牌其次才是價格，這也是為什麽奔馳的優惠更少，但銷量反而不差的原因。
奧迪A4L的產品力：
其實單說產品的話奧迪A4L絕對算是BBA裏價效比最高的了，盡管奧迪A4L的定價32.18萬到40.08萬的價格不便宜，但奧迪A4L的優惠實在是力度太大了，優惠完之後奧迪A4L就是20多萬元的車型了，頂配落地也不過30多一點的水平，如果不是考慮到奧迪A4L的品牌力確實差了一點點，估計奧迪A4L現在的銷量可以破2萬都不是問題，當然有這麽強的品牌號召力估計奧迪A4L也不會降價這麽大了，所以對於使用者來說真正喜歡奧迪的現在確實算是一個好機會了。
動力上奧迪A4L這種車型其實新款和老款沒有什麽變化，還是2.0T的發動機搭配7速濕式雙離合變速箱，只是發動機分為高低功率，低功率的2.0T發動機最大馬力190匹馬力，320N·m的扭矩，動力確實談不上強勁了，只能說夠用，使用者不會覺得動力肉，而且滿載高速也沒什麽壓力。奧迪A4L的2.0T高功率版本就強很多，245匹的馬力零百加速成績只要6秒，這個調校還是不錯的，當然價格確實貴，並且只出現在了頂配上。
在配置上奧迪A4L的表現也很不理想，無論是新款還是老款，以目前走量的老款車為例，奧迪A4L全系只有標配駐車雷達、倒車影像、定速巡航這些很基礎的功能，甚至連無匙進入都不是標配。使用者想要更多功能就只有一個途徑那就是加價，有些配置哪怕到了頂配奧迪A4L也需要加價選裝才有，比如自適應巡航、L2級別輔助駕駛系統、方向盤加熱、HUD擡頭數位顯示等等，多少還是有些一般了。
總的來說如果使用者在當地的4S店談優惠的時候可以到13萬這個水平，都不用超過這個價格，那價效比還真的是相當高了，再加上自己也喜歡奧迪這個品牌，奧迪A4L就很合適考慮入手。當然豪華車就是豪華車，用車成本等等並不便宜，不過考慮到很多使用者對奧迪品牌的向往，那還是值得買單的。
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