6月3日，中國汽車流通協會釋出【2024年5月中國汽車保值率研究報告】。報告內容依然圍繞各國別品牌、各國別車型、各級別車型以及新能源汽車保值率排名等展開。下文一起來看看5月中國汽車三年保值率有哪些變化。
報告顯示，5月各級別保值率除MPV外，其余級別保值率全線下滑。其中，小型車和中大型SUV保值率環比4月均下滑1.4%；中大型車下滑1.3%；中型SUV下滑1.1%；緊湊型SUV下滑0.7%。反觀MPV，其5月保值率由4月的64.8%漲至68.8%，環比增長4%，這也在一定程度上反映了MPV市場需求旺盛。
具體到國別品牌的保值率表現來看，在豪華品牌中，前五名車企分別為保時捷、奔馳、雷克薩斯，寶馬、奧迪。其中，保時捷是唯一一家保值率達70%以上的品牌，5月保值率為76.5%，後四者保值率分別為66.5%、66.1%、60.6%、59.1%，從前五名車企來看，寶馬跌幅比較明顯，環比下滑1.6%。此外，包括特斯拉、路虎、沃爾沃捷豹以及英菲尼迪也出現環比下滑趨勢，其中路虎下滑3.4%至54.6%。
合資品牌方面，日系品牌本田和豐田排名依然靠前，保值率均超60%，但環比均下滑，其中，豐田保值率環比4月下滑0.4%，本田下滑1.2%，此外，包括馬自達和日產兩家日系品牌三年保值率也出現環比下降，三菱則環比4月上漲1.0%。
其它車企方面，5月別克保值率為57.1%，環比上漲0.5%，排名榜單第三名。報告指出：「別克在MPV上有明顯的優勢，在合資品牌整體價格下滑的背景下，別克GL8幫助品牌成功‘漁利’。」大眾和起亞緊隨其後，保值率分別為57.1%和57.0%。斯柯達、福特、現代、Jeep、雪佛蘭、雪鐵龍和標致均出現在榜單TOP15中，其中，現代保值率環比4月下滑1.9%，福特下滑1.7%。
再來看看自主品牌，5月自主品牌三年保值率出普遍下滑態勢。位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自2023年1月超越五菱後，排名持續保持第一，5月保值率為64.6%，是榜單中唯一超60%的車企，但環比4月下滑0.2%。領克和五菱次之，保值率分別為58.9%和58.6%。除前三名車企外，包括長安、哈弗、名爵、奇瑞、比亞迪、歐尚、寶駿、理想三年保值率均有不同程度的環比跌幅，其中理想汽車環比下滑3.4%。
最後再來看看新能源車領域，按動力型別來劃分，插電混動車型三年車型保值率為51.0%，環比4月的50.8%增長0.2%；純電動車型的保值率為53.0%，環比4月的53.6%下滑0.6%。報告指出，混動二手車價格穩定且市場保有量較大，目前二手車使用者已不再對混動車型表示懷疑。另外，電動車保值率沒有明顯變化，微型電車重新出現在市場中為二手車價格築底。
細分車型中，純電動車榜單中，純電車型一年保值率前三名分別為 比亞迪卡玫基 、保時捷Taycan、五菱繽果；在插電混動榜單中，比亞迪多款插電混動車型位列榜單top15中，插電混動車型一年保值率前三名分別為Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、騰勢D9，理想L9和理想L8也分別進入榜單前五名中。
此前行業很流行「買車不看保值率就很容易被割韭菜」的說法。作為衡量汽車品牌和車型品質的重要指標，保值率對使用者購車具有很高的參考價值，畢竟保值率越高，給使用者帶來的經濟收益和使用價值就越高。不過【汽車行業關註 】認為，影響車輛的保值率因素有很多，包括汽車在市場的保有量、產品知名度及市場終端優惠等，因此， 汽車保值率 並不是判斷車型好壞的唯一標準。
中國汽車流通協會在報告中表示，5月二手車市場保值率顯著下降，其中燃油車占絕大部份。此外，由於新車市場的價格戰對二手車市場造成沖擊，二手車經銷商不得不降低價格進一步壓縮利潤空間，雖然二手車價格下跌對車商構成傷害，但虧損或微利也要繼續經營，快速周轉已經是二手市場參與者的共識。據中國汽車流通協會數據顯示，2024年1-4月，全國二手車累計交易量為627.93萬輛，同比增長9.42%，累計交易金額為4250.61億元。
現在買車，選電車還是油車好呢？
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