問大家一個問題，一台燃油車，三年車齡的保值率可以達到多少？日系的70%，德系的超過60%，即便是自主品牌車型，也不會太低。然而，一台新能源車，三年折舊50%為常態；拒保，更是見怪不怪。
三年折舊50%
新能源車三年車齡保值率只有50%？沒錯，可能還會更低。
有媒體采訪特斯拉車主， 其於2021年花費20多萬元購買的Model 3，目前的二手車市場報價只有12萬元，折舊超過50%。
印象中，一台日系的燃油車，五年車齡的折舊率也難以超過50%，如此對比起來，差距著實不小。
之所以造成新能源車保值率不高，第一個原因是新能源車的損耗上，比燃油車厲害，尤其是核心部件，新能源車的動力電池壽命遠遠低於燃油車的發動機， 發動機基本是「壽終正寢」都沒必要修，反倒是動力電池，達到一定的公裏數或者時間，便需要更換，即便沒有更換，其續航也會逐漸衰弱。
第二個原因是價格戰打得厲害，始終還是動力電池的問題， 由於原材料成本下降，使得動力電池成本也會下降，故而整車成本減少，廠商調低官方指導價，再正常不過。 這麽一來，新能源車就像數位產品一樣，一開機就開始計算折舊率，一使用就開始不值錢。
以前很流行的一句話，「買車不是為了賣掉」，而如今透過一輪又一輪的價格戰來看，新能源車保值率的焦慮值，遠高於燃油車。
超過裏程數就拒保
「超過公裏數就拒保」，你聽過這種說法麽？
近日了解到，某一位車主的新能源車保險即將到期，欲續保，當被問及目前的總公裏數時，卻被告知沒法續保。原來， 這位車主所駕駛的新能源車，當年的公裏數超過了2.5萬公裏，被保險公司認為有「拿來跑滴滴」的嫌疑，故而拒保。
首先，相較於私家車，網約車因為需要長期駕駛及長途駕駛，導致事故率更高，如此，出險率和賠付率也更高；其二，新能源車偏高的自燃率，也是讓保險公司十分擔憂的一點。
據了解，保險公司會根據車型來辨識網約車，即便沒有被辨識為網約車的車型，也會根據當年所行駛的公裏數進而判斷。正常來說， 一台私家車每年所跑的公裏數在1萬公裏出頭，如果達到2萬，則很容易被拒保，更別說前面所提到的車主開到了2.5萬。
需知道的是，如若是營運車，保費的基礎定價通常比家用車要貴上兩到三倍。就如前面提到的車主，據悉後來保險公司願意幫他購買保險，但保費接近2萬元，車主啞然之余沒法承擔如此高昂的費用。
那麽，遇到這樣的情況，如何解決呢？辦法不是沒有，只是麻煩了些。比如， 可以找機構協調，上傳資料並核實之後，保險公司就會調整為正常系數 ——不過，也有成功機率存在。
最後
說到底，之所以會出現以上情況，主要是新能源車諸多方面仍舊不成熟；技術上，是越來越成熟了，但一些規定、制度、條例等，沒有盡快明確。隨著新能源車保有量越來越大，車主們才逐漸認識到——焦慮，不僅僅在續航裏程上。
