在星紀元ES純電版上市失利之後，星途快速調整了產品策略，在第二款車型星紀元ET上市前積極傾聽市場反饋推出增程版車型。增程/純電齊推的策略再加上比較有競爭力的定價，星紀元ET目前算是基本穩住了陣腳，而這也讓星途進一步摸清了市場需求，星紀元ES產品體系也即將迎來調整。
綜合此前的工信部申報資訊及社交媒體平台資訊來看，星紀元ES純電版將於今年六七月份推出新款車型，同時星紀元ES純電版的售價體系也將進行調整。
目前可以確認的資訊是，新款星紀元ES純電版將在外觀、內飾、動力方面進行針對性調整。
具體來看，新款星紀元ES純電版將推出中國紅在內的多款新配色車漆，外觀選配也更加豐富，包括新樣式保險杠、20/21英寸鹿角/樹杈輪圈、後排私密玻璃、黑色車窗裝飾條/水切、三角窗標識以及黑化處理的車標。
內飾方面，新款星紀元ES純電版將新增紅色內飾，此前廣為詬病的方向盤樣式也將進行調整，新款方向盤將新增4個實體按鍵，更加貼合使用者使用習慣。
動力方面，新款星紀元ES純電版將推出77度後驅版和100度四驅版兩種電池包，電機功率與現款車型保持一致，單馬達後驅版230kW，雙電機四驅版123+230kW。
從新款星紀元ES純電版的改進來看，星途確實是有認真傾聽市場反饋，比如方向盤新增4個實體按鍵和車窗飾條的黑化處理這兩項就做的很好，另外新增的20/21英寸鹿角/樹杈造型輪圈也能進一步提升星紀元ES的顏值。
新款星紀元ES純電版的多項改進讓我們不由得期待將於今年三四季度上市的星紀元ES增程版車型。按照星途目前的改法來看，星紀元ES增程版是很有機會成為爆款車型的，當然前提是星途不要再犯星紀元ES初次上市時犯下的錯誤。
首先最核心的無疑就是定價策略。新款星紀元ES純電版的售價大機率會進行調整，結合目前星紀元ES終端優惠振幅來看，新款星紀元ES純電版的售價區間大概會在17.98-29.98萬元。然後我們再結合星紀元ET增程版售價（18.98-22.58萬元）的話，很容易推測出星紀元ES增程版的大致售價區間，那就是15.98-22.58萬元。
以星紀元ES的顏值和底盤調校功力，增程版15.98-22.58萬元的售價是相當有競爭力的，同級別的比亞迪漢DM-i、長安啟源A07增程版、東風eπ007、零跑C01、哪咤S等車型售價基本都集中在15-20萬元區間，星紀元ES增程版來到這個分段打多少是帶點兒降維打擊架勢來的，只要定價別像去年純電版上市時那麽自信機會真的很大。
然後來說說星紀元ES增程版在產品本身需要註意的幾個點。
第一是外觀方面，星紀元ES顏值已經很高了，不需要再大改，保持新款純電版的造型即可。需要註意的是，星紀元ES增程版也應該向新款純電ES看齊，新配色車漆、20/21英寸鹿角/樹杈輪轂、後窗私密玻璃、黑化車窗飾條/水切、黑化後三角窗標以及黑化尾標最好都在選配項裏提供。
第二是動力方面，星紀元ES增程版目前尚未申報，結合早前路試諜照資訊和星紀元ET增程版的動力來看，大機率就是星紀元ET這套1.5T增程器+電機組合了，CLTC純電續航200公裏，WLTC純電續航161公裏，電池包應該還是32度左右的磷酸鐵鋰電池。
結合星紀元ET增程版的試駕感受來看，這套1.5T增程器+電機組合在工作時噪音很低，基本上可以做到無感介入，除冷車狀態/原地怠速發電工況外很難察覺到增程器的存在，開起來和純電版區別不大。油耗方面的話，星紀元ET增程版的饋電油耗很低，滿油滿電表顯續航超過1400公裏，而星紀元ES擁有0.205Cd的低風阻系數，續航表現應該會更好。
說這麽多的意思就是，星紀元ES增程版直接把ET增程版那套動力拿過來就行了，也不要搞什麽小電池增程版了，現在增程式CLTC純電續航200公裏已經不算高了，各家都在往300公裏往上拉，這時候再搞小電池版本來拉低起售價沒有任何意義，只會拉低自身身價。
第三是安全配置方面，星紀元ET上市前的四氣囊風波教訓已經足夠深刻了，所以星紀元ES增程版在安全配置方面不應該有任何猶豫，直接全系標配7氣囊，萬萬不能再為了拉低起售價來一款四氣囊的低配版本，沒必要完全沒必要。
第四是音響配置。星紀元ES純電版音響配置為除國潮版和Air標準版外都是23喇叭的Lion Melody沈浸音響系統，ES這套音響具體表現還沒聽過，但結合星紀元ET的同品牌Lion Melody沈浸音響系統的表現來看，這套「蕪湖之聲」還需要再好好調校一下。
星紀元目前這套Lion Melody音響給人的感受是雖然喇叭很多、功率也不小，但是整體音效還有很大的提升空間，概括起來大概就是低音下不去、高音上不來、人聲不清澈，沒能達到23喇叭和2000W以上功率應有的表現。好在現在還有時間，還能再調校調校。如果星紀元ES增程版不打算換品牌喇叭的話，那建議直接全系標配23喇叭，並保持前排雙層夾膠隔音玻璃的配置水準，同時考慮後排車窗也采用雙層夾膠玻璃還提升降噪水平。
第五是內飾細節。星紀元ES純電版目前這套內飾除了方向盤造型外基本沒啥槽點，新款增加四個實體按鍵之後內飾基本合格了，增程版直接沿用新款的方向盤即可。再要說的話，就是建議全系標配HUD，一套HUD用不了幾個錢，但給使用者帶來的便利感是成倍的，特別是考慮到未來幾年HUD遍地走的趨勢，星紀元ES增程版如果能全系標配HUD，無疑能夠吸引更多的消費者買單。
第六是底盤配置。星紀元ES純電版是前雙叉臂+多連桿，除國潮版之外都標配了IAS空氣懸架和CDC電磁減振系統，底盤硬體配置拉滿，加上奇瑞的底盤調校功力，這套雲台底盤在20萬元級別的國產新能源車裏面還是比較能打的。
考慮到星紀元ES增程版的成本問題，IAS空氣懸架和CDC電磁減振系統在低配車型上可以不提供或者以選裝形式提供，但是中高配車型還是建議全系標配，這樣成為爆款的機率才會更高。
第七是座椅舒適配置。星紀元ES國潮版及標準版前排座椅沒有通風/加熱功能，這在當前的市場競爭環境下已經不太合適了，因此建議星紀元ES增程版全系標配前排座椅通風/加熱功能，同時提供副駕零重力座椅選裝包。
第八是尾翼選裝配置。星紀元ES純電版尾翼只有頂配車型和Max長續航車型可選裝，極大限制了使用者選裝熱情。對於非性能階運動轎車來說，電動尾翼其實更多的是一種裝飾件，提供的下壓力在非高速場景作用不大，但是很多使用者特別是年輕使用者就是喜歡，心理馬力+20匹這種滿足感是沒有尾翼的車型給不了的，因此建議星紀元ES增程版電動尾翼除最低配車型外全系可選配。
以上就是圖說汽車從使用者角度出發對星紀元ES增程版提出的一些建議，當然還有一些方面如車機芯片、智駕系統以及車載通訊等方面沒有涉及到，大家可以評論補充。
總之還是那句話，星紀元ES增程版要想爆單，就得從使用者需求出發而不是埋頭造車順帶教育使用者，比如很多我可以不用但你一定要有的配置，該上就上不要猶豫，才有機會成為爆款。
