5月28日，微博網友「孫少軍09」在個人平台發文透露，鑒於市場大背景和國產品牌帶來的巨大沖擊，寶馬給所有經銷商門店發函，決定給寶馬4S店開出多項大振幅補貼減免政策。其中政策包含3%價格折讓，幫助緩解經銷商的現金流壓力、同時逾期付款違約金年利率降至2.5%，滯港車輛倉儲費降低50%等等。
此外，今日也有微博認證的汽車博主發文透露，寶馬此次還在客戶支持與服務、寶馬金融、經銷商發展、二手車等方面給出更多有利於經銷商的政策。例如，在客戶支持與服務方面，新增上半年總批售和零件零售(成本)折讓政策，滿額支持3.5%+3.5%。寶馬金融方面，新車批售免息期延長、新增廠拍二手車寶馬金融批售前30天免息支持、新增試駕車4.88%和代步車6.88%批售優惠利率政策等。
寶馬此次給4S店補貼減免政策，有不少業內人士指出，寶馬這次操作或是避免重蹈早前保時捷遭到經銷商造反。前幾天，保時捷中國經銷商集體「造反」一事在網路鬧的沸沸揚揚。主要的矛盾是，由於保時捷銷量大跌，純電車銷量又不理想，導致經銷商虧本賣車。此時，保時捷中國為了完成銷售任務，還是要求壓庫，這樣也致使雙方矛盾激化。為此，有不少保時捷經銷商以停止進車，來要求保時捷總部給予補貼。
後續，保時捷中國方面也回應表示：希望與長期並肩合作的經銷商夥伴共同面對各種挑戰，相互扶持，實作雙贏發展。保時捷將堅定不移地將客戶利益放在首位，與經銷商攜手共進，共同應對市場的挑戰，謀求發展。
實際上，隨著電動化的快速發展，國內造車新勢力的掀起，受到沖擊的豪華品牌還不止保時捷，寶馬同樣也面臨著巨大的壓力。相關數據顯示：今年一季度，在中國市場寶馬汽車銷量下滑3.8%，僅銷售了18.77萬輛，是寶馬汽車在全球範圍內唯一銷量下滑的主要單一市場。當然，寶馬汽車的銷量下滑與國內造車新勢力的掀起有一定的關聯。同時，作為新款的寶馬5系並沒有達到官方預期的銷量。數據顯示：3月寶馬5系的銷量僅為3874輛。
雖說在電動化方面，寶馬也在加快步伐，但是" 油改電 " 的模式也遭來了不少爭議。目前在國內市場，寶馬純電車型的大部份的銷量來源是寶馬i3和iX3兩款純電產品，寶馬的銷量支柱依舊是來自傳統燃油車的銷量。不難看出，作為百年汽車品牌，寶馬在燃油車方面確實是非常出色，但對於新能源汽車方面的發展就沒有那麽的見效了，至今仍在使用相容平台制造電動車，未推出專門的電動車制造平台，這樣也使得在國內的電動化行程受阻。
電動化行程緩慢，燃油車的市場份額也在縮小，寶馬方面自然也要審視在中國市場的策略。推出減小經銷商壓力的政策，確實是可以在一定程度上加強與經銷商的凝聚力。但汽車行業關註認為，最終還是得回到產品上來，產品給力了，銷量數據也就自然上來了。
寶馬車上的三色彩條代表什麽意思？
相信很多朋友都看到過寶馬車進氣格柵處或者是尾部有藍紫紅三色銘牌加一個M，或者還是進氣格柵處有長長的三色彩條，那麽， 寶馬車上的三色彩條代表什麽意思呢？
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