金九銀十可是車市的旺季，各大車企兵家必爭之地，9月之前的月份才是最熱鬧的，一來是車市傳統淡季，本來購買需求就不多，車企品牌想要維持熱度和銷量只能降價。二來是車企為了金九銀十提前做準備，年度改款或者車型換代都會選擇在9月之前完成，到時候各地車展亮相，面對集中釋放的消費需求，也有招架之力。所以今天我們就來盤點一下，6-9月將要上市的10款SUV，你看好哪款？留言討論一下吧。
更多新車資訊和降價資訊關註圖說汽車，持續更新。星紀元ET近期試駕，有問題留言。
捷尼賽思G80
一句話點評：這車也不是非賣不可吧……
2023年全年累計銷量只有1558輛，韓系豪華品牌在國內一樣不受歡迎。這已經是捷尼賽思第三次試圖進入中國車市，但顯然從銷量數據來看，第三次的它也可能鎩羽而歸。
新款捷尼賽思G80將於6月1日上市，目前開啟預售，價格33.58萬，進口身份的車型實際售價波動不會太大，不可能進入30萬以內制造噱頭拉高預期之類，所以大機率車型還是會維持在33萬上下。
盡管對內飾外觀都有了明顯的升級，更延長尚運動，而且G80的2.5T/304馬力發動機配8AT變速箱，賬面數據也很出色，還提供四驅版本選擇。但是品牌過於小眾和冷門，實在是沒什麽存在感。
長城魏牌藍山智駕版
一句話點評：改改名字，把價格打下來，想成為爆款就要有點魄力。
長城的高端，你說成功吧，它也算成功，藍山DNT-PHEV售價27.38-30.88萬，近半年的時間裏賣出了14402輛，這何嘗不算成功呢，畢竟25-30萬的價位區間，多少新能源明星產品能選擇，這些人還是義無反顧的選擇了價格不算低的藍山，銷量雖不高，但含金量不算低。
但是你說不成功吧，魏牌目前出頭的也就藍山這一款，摩卡和拿鐵銷量都很差，摩卡半年銷量還沒過千，拿鐵就更別提了，半年剛過半百，52輛。很顯然藍山的產品力在新品沖擊之下也不是特別能打，所以智駕版就提上了日程，不出意外6月上市，長城最新的Coffee Pilot Ultra智駕，能夠實作無圖NOA，魏建軍在4月開啟的直播首秀，就是藍山智駕版車型，一場直播也證明了全程0失誤。
可惜遺憾的是，大家都只記住了魏建軍直播了，沒記住他開的什麽車。這款車應該也不會太走量，雖然藍山的確不錯，有一說一在豪華質感和氛圍感以及效能層面，藍山是絕對不輸給對標車型理想L8等產品，但是藍山吃虧在價格，門檻太高，智駕版車型肯定還要高於現如今的產品，在把智駕都打到22萬區間的問界面前，價格太被動。
零跑C16
一句話點評：續航差了點，但這樣也夠用。
在一些國產高端新能源不舍得走下神壇，還沒降低門檻的時候，零跑已經找準了這塊市場空白，並且精準的開啟了進攻。比如目前市面上，就很缺少一款20萬級別，6座且是增程身份的SUV，符合要求的要麽價位較高，要麽價格差不多，產品力總是差點意思，零跑C16就恰好彌補了這塊市場空白。
冰箱彩電大沙發+智駕+6座增程SUV，這幾點疊加在一起，哪個不要25萬？零跑就能給出頂配不到20萬，讓消費者都感受到誠意。不過非要說遺憾的話，大概就是增程版本純電續航裏程不是很出色，大機率會在200km上下，上300km的版本價格也不會特別低，比起哪咤L來說這一點略顯被動。另一個遺憾就是沒有四驅，如果增程+四驅+智駕打進20萬，那零跑C16銷量無敵。當然現在這樣也很好，足夠它躋身爆款行列，銷量應該不會太差。只是可以推出更多選擇版本，拓寬消費群體。
現代勝達
一句話點評：能不能再現索納塔的誠意？
感覺韓系車的大招就是改款換代和降價，現在更是會打組合拳了，索納塔就是上新+降價，指導價進入13萬價位區間，價效比暫且不提，至少在合資車陣營裏屬於很有誠意的。勝達也將迎來換代，如果價格能下去，也不是不能再掙紮兩年。
現款勝達銷量不咋的，半年賣出去500多輛，基本上屬於沒什麽人問津的局面。而新款勝達能感受到韓系車的努力，外觀更是集百家大成，一眼看過去像路虎，又像國產車。質感升級了，內飾也更顯檔次感，最值得關註的還是價格，目前四代勝達的售價是20.28-26.98萬，終端已經優惠4.5萬，簡易版車型是進入到15-16萬價位區間，如果新車能直接拿出這個魄力，定價就在16上下，那說不定消費者還能再給個機會，韓系車還能再掙紮兩年。
紅旗HS7 PHEV
一句話點評：大概就屬於，可以賣不動，但是不能沒有的行列。
紅旗HS7 PHEV亮相北京車展，HS7的新能源版本，將於6月上市。紅旗HS7目前的燃油版本售價25.58-33.58萬，終端降幅也不算多，大概就在2w上下，對這款中大型SUV來說力度不算高。
HS7燃油版本車型在中大型SUV領域，沒什麽競爭力，雖然看似提供5/6/7三座版本選擇，有兩驅和四驅，但是要四驅+6座同時出現，售價居然高達30萬+，優惠後也要28萬+，而相似產品力車型的價格，甚至還帶智駕，25萬也不是不行，紅旗HS7綜合競爭力不強，PHEV版本上市雖然能提供更多樣化的版本，但是價格依舊是相對的短板，除非能有突破和顛覆，否則銷量不會太高，消費者的選擇實在是太多了。
東風eπ008
一句話點評：多生孩子好打架！萬一有一款爆了呢？萬一呢？
的確要肯定，國產自主品牌對於市場反饋的敏銳度和上新速度，就看東風品牌，近來動作就不斷，eπ007剛上市不久，eπ008就來了，瞄準的也是理想所在的家用SUV陣營，預售價格是20-25萬，懂得都懂，上市價格肯定會便宜。
定位6座SUV，提供增程和純電兩個版本選擇，車長超5公尺，軸距超3公尺，6月就開始交付。冰箱彩電大沙發也沒缺席，冷暖冰箱、零重力座椅、座椅通風和按摩，都有搭載。而且純電車型續航裏程636km，增程車型CLTC純電續航也在200km以上，綜合續航1300km，和零跑C16數據相近。Eπ Pilot的智慧輔助駕駛，可選領航升級包，能實作高速NOA。智駕層面相對短板，如果能夠價格上靠攏零跑C16，並且做出相對的讓步，eπ008也不是沒希望小火一下。
埃安AION V
一句話點評：把純電+智駕+SUV拉進15萬級，埃安憋了個大的
埃安AION V應該就屬於埃安也賣不好的車，半年累計銷量13738輛，平均下來一個月2k+，在盛產爆款的埃安品牌旗下屬於邊緣產品。現如今第二代車型即將登場，鳥槍換炮，埃安憋了個大的。
新車可以看到從外觀和內飾都有明顯的改進和提升，辨識度更高。最大的看點就在於智駕系統，緊湊型，15萬級別的車，上主流的Orin-X芯片，還有高執行緒雷射雷達以及公釐波雷達和視覺相機以及超音波雷達等硬體搭配，實作無圖NOA，開卷智駕，讓多少15萬級別的純電動車感受到了壓力？
北京BJ60
一句話點評：帶大梁還能上綠牌，硬派越野通電是流行。
北京汽車也來趕這個潮流了，BJ60就是一款全新的嘗試，6月之內上市，對標坦克400，車長超5公尺，軸距2820mm，大5座布局，對燃油版本來說，新能源車型更顯精致，五孔進氣孔得到保留，但是大燈樣式的調整，凸顯了新能源車型的身份和科技感，增加了辨識度。
方盒子造型一如既往有辨識度，內飾整體布局也是靠攏新能源車型，更有質感和檔次感，增程身份，魔核電驅，1.5T/188馬力渦輪增壓發動機，配合前後雙電機系統，帶大梁，還能上綠牌，沒有裏程焦慮，越野愛好者又有福了。
嵐圖FREE 318
一句話點評：純電續航超300km，綜合續航1458km。
嵐圖也上318了，嵐圖FREE新車字尾多了一個318，既宣布了新車的純電續航，也致敬了318公路。凸顯綜合續航裏程持久，產品效能強勁，跑個318也不是問題。
不過對比老款嵐圖FREE，新車的確著重強化了效能和智慧，純電續航達到了318km，綜合續航1458km，並且搭載了百度apollo領航輔助智駕，高速高架和城市NOA都能夠兼顧。現如今的嵐圖FREE售價26萬+，四驅+增程，軸距也達到了2960mm，可惜是個5座布局，如果推出兩驅版本，可能會降低售價門檻。
樂道L60
一句話點評：來吧，讓新能源中型SUV領域的競爭更猛烈一些吧。
樂道L60現在開啟預售，預計9月上市，很大機率會根據市場反饋對價格和上市時間做出調整，這段留白的時間，也方便品牌根據市場呼聲，對產品配置和政策方案重新梳理。
但是可以肯定，只要有蔚來的換電支撐，哪怕沒有免費換電方案，樂道也可以在中型SUV領域，尤其是純電陣營，躋身爆款行列。換電對於電池質保和安全性，以及用車時間成本的提升效果顯而易見。蔚來的換電也算是經過了充分市場檢測，值得信賴。
新車預售21.99萬，明眼人都知道上市肯定價格會下調，再加上權益優惠在內，進入到20萬區間也不是問題。還提供555/730/1000+km的續航版本，外觀內飾和配置都不落下風，還搭載了900V自研高壓平台，主流智駕方案，Orin-x芯片和800W像素純視覺感知硬體，高快+城市無圖高階智駕上車。雖然門檻低，但是用車體驗不打折，半價買蔚來的夢想要實作了。
