4月12日，以「科技視界」為主題的2024廣汽科技日（GAC TECH DAY 2024）活動在廣汽研究院舉辦。
不得不說，科技日就像研發人員的春晚。
對內，科技日給獲得突破性進展的廣汽人頒獎打氣；對外，大會也向我們展示了不少廣汽集團目前正在研究的前沿科技，其中兩項不管是行內行外人士也會覺得比較有看頭，同時也是目前汽車行業內比較受關註的技術。
電池的「完全體」
第一個技術就是全固態電池。固態電池近日很火，有新車宣告搭載固態電池，續航破千；也有車企CEO表示固態電池象征意義大於實際意義。
其實這些說法都沒錯，只是他們口中所說的固態電池基於目前的半固態電池技術，而 動力電池的「終極形態」全固態電池的落地時間，很多車企還不敢下定論， 除了一些以技術為核心的大企業，如廣汽。
廣汽給到我們的預期是2026年。目前，廣汽集團初步打通了全固態電池全流程制造工藝，已取得車規級高安全大容量全固態動力電池量產的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態電芯三大核心優勢， 預計於2026年裝車搭載於昊鉑車型。
廣汽全固態動力電池，電芯容量達到了30安時，相當於行業最高水平的兩倍；能量密度比目前最先進的液態鋰離子電池高50%以上；采用了高強致密復合電解質膜，在針刺、裁切、零下78°C幹冰環境、90°C高溫熱水浸泡等極端條件下測試均保持效能穩定，在穿釘、裁切等機械濫用條件下不發生熱失控。
容量大、能量密度更高、安全性更強，廣汽全固態可以說是電池的「完全體」。
特斯拉心心念念的技術？
另一個技術則是全場景的無圖純視覺智駕系統。
我們知道，由於高精地圖的許可權問題，純視覺成為了智駕輔助進入下一個時代的最主流路線， 連特斯拉也不斷在這條路進行攻克和深挖。
本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統，可套用於復雜多變全場景，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴雷射雷達，而是結合視覺傳感器和行業頂尖的AI演算法，像人一樣感知世界。
所以眼睛背後的大腦就顯得十分重要：廣汽集團正積極從多個維度打造數據閉環，已投資建設廣汽雲數據中心、廣汽智慧網聯大數據平台等，同時透過如祺出行推出了涵蓋數據標註平台ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平台ONTIME NexSim三大板塊的自動駕駛數據解決方案，以數據為核心，驅動自動駕駛閉環叠代，助力廣汽打造行業領先的自動駕駛引擎。
依靠各方面的支持，廣汽無圖純視覺智駕系統在視覺辨識上具備三大領先能力：精準理解復雜道路、精準辨識訊號燈、恰當處理復雜多變場景。
除此了兩大「王炸」，科技日還展出了別開生面的研發成果：廣汽集團的首款飛行汽車GOVE全球首飛、支持L2至L4級智慧駕駛的MLounge祺跡頭等艙今年量產、考慮老年人群的傳祺新能源E9福祉版等等...
2023年廣汽全年自主研發投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發明專利約占50%。截至目前，歷年累計自主研發投入超過450億元，申請專利約18600件，其中發明專利占41%。一直以來，廣汽集團堅持以科技創新推動高品質發展，研發成果不斷湧現，惠及更多使用者。
在不久的將來，這麽多黑科技排著隊上線，「等等黨」看來又要變多了。
