豐田汽車公司在其電動車戰略釋出會上,一舉推出了16款電動汽車,其中包括首款面向國內市場的純電動中型SUV——豐田bZ4X。這款車型不僅標誌著豐田在新能源領域的重大布局,更是其向電動化轉型的重要一步。bZ4X采用了基於e-TNGA架構打造的全新平台，所以顏值、配置等方面的表現還是不錯，奈何銷量不如國產車，如今為了銷量只好降價了。
從第一眼看到它時,我就有一種似曾相識的感覺。沒錯,雖然它是一款純電動車,但在整體設計上卻還是透露著豐田燃油車的影子,尤其是車側的輪廓線條,很容易讓人聯想到RAV4。不過,為了凸顯它的"新能源"身份,設計師們也是下了一番功夫,比如在前臉采用了封閉式設計,中網下方還保留了豐田標誌性的下進氣格柵;再比如在車尾部份使用了藍色車標,以及在後保險杠上做了兩個很誇張的擴散器裝飾等。
雖說豐田在bZ4X的外觀設計上還是保持了相當保守的風格,但進入車內後,我倒是有些小小的驚喜。首先,中控台的布局采用了現在很流行的T型設計,螢幕和控制旋鈕被集中在一個鈍角框架內,周圍還點綴了金屬裝飾條,看上去很有質感。不過,與其他純電動車形成鮮明對比的是,豐田並沒有完全拋棄實體按鍵和旋鈕,這對於開車時的盲操作來說可是一大優勢,也避免了觸控按鍵容易留下指紋的尷尬。再者,雖然儀表盤尺寸不大,但配合大尺寸中控螢幕,功能一應俱全,導航、語音控制、車聯網等應有盡有。另一個讓我印象深刻的細節,就是前排地台的這種"雙層"設計,下面可以存放不少東西,很實用。
不過令人遺憾的是,bZ4X在內部空間和儲物格的設計上,並沒有太多突破和創新。後排的座椅空間和後備箱容積都維持在一個中規中矩的水平,雖說也不至於太局促,但想必會讓一些對空間要求較高的消費者有些失望。另外,雖然它采用了兩段式天窗設計,但總的采光面積和視野開闊度都比不上一些配備全景天窗的車型。從這一點來看,豐田在bZ4X的內部空間布局上,似乎還是延續了燃油車的一些傳統理念,沒有太多大的創新突破。當然,這也可能是出於成本和實用性的一些考慮。
不過,bZ4X在動力系統方面倒是有一些值得期待的亮點。雖然豐田目前還沒有透露太多細節,但它將搭載由豐田和斯巴魯共同研發的AWD電動四驅系統,並配套一套名為"Grip Control"的智慧多路況適應系統。簡單來說,就是一種專門為馬達量身打造的全地形反饋系統,旨在最大限度發揮馬達和電動四驅的潛能,在能耗和越野效能之間尋求最佳平衡。有了這套系統,相信bZ4X不論是在一般路面還是越野路況下,都能展現出不俗的透過能力。此外,豐田還透露,bZ4X的前驅版續航裏程可達505公裏,並支持150kW的快充功能,只需30分鐘就能將電量充至80%,電池組則是由寧德時代提供。
雖然bZ4X在外觀和內部空間布局上還是比較"保守",但它所搭載的動力系統和智慧科技配置卻讓人眼前一亮。作為豐田的首款專門打造的純電動SUV,bZ4X或許還難以徹底擺脫燃油車的影子,但它已經為豐田在電動化道路上邁出了堅實的一步。如今為了銷量，終端優惠有3萬左右，裸車為14.18萬，可以說是豐田旗下最有誠意的一款SUV了。
