最近幾天一直看到這樣一種言論，說是小米SU7的流量盛宴到3月28日就要結束了，掐指一算，小米SU7的流量盛宴只剩72個小時了，這個說法靠不靠譜呢？
個人認為是不靠譜的。這種說法的依據是什麽呢？無非就是預設一個小米SU7售價很貴的立場，然後自然就能夠得出小米SU7價格太貴慘遭全網聲討最後熱度消失的結論。
這種可能性有沒有呢？當然是有的，小米SU7正式售價公布以後，如果售價遠遠高於市場預期，那麽小米SU7的流量盛宴差不多也就到頭兒了，很多人一看售價太高就不會再關註小米SU7了，關註的人少了，它的熱度自然也就慢慢下去了。
至於數位博主和KOL提車什麽的那都掀不起什麽大風浪，那點兒流量和目前小米汽車享受的全民流量完全不是一個量級的。
但是更可能的情況是什麽呢？更可能的情況是小米SU7正式售價並不離譜，註意不離譜並不等於價格不高，也就是說它的價格與品質是基本成正比的，如果是這樣的話，那麽該買小米SU7的還會繼續買，後續體驗好的話還會推薦身邊的人買。
小米SU7內建的熱度再加上小米汽車的後期行銷策略，就算小米SU7的起售價不低於20萬，小米SU7的流量照樣會很高，而且失去的那部份流量也只是蹭熱度的虛假流量而已，不影響小米SU7繼續上熱榜。
而且，現在的小米SU7畢竟還沒上市，客觀預測，小米SU7的價格可能在20.29萬左右，但是不能排除來個驚爆價，畢竟，小米SU7的簡易版的配置，沒有雷射雷達，沒有三元鋰電池，只有後置電機，加上目前的電池成本下降，誰也不知道小米SU7會不會直接來個18.99萬的王炸價格。畢竟，智己LS6的價格才21萬多，那可是一台中大型SUV。加上即將到來的智己L6，價格肯定會打到20萬以下，怎麽看，其配置也不遜色小米SU7，到時候兩者的市場份額搶奪戰必然打響，小米雖然有很多粉絲，但是那是手機使用者，現在可是20萬的車，選擇起來不可能那麽沖動。
對於汽車，大家首先看的是價格，其次是品牌和顏值、配置，這兩個車看起來品牌上不相上下吧，顏值各有所長，估計起售價應該會差不多。如果兩台車起售價相同，那大機率還是小米SU7的銷量會更高。
從目前的訊息看，小米SU7定位是中大型車，而智己的L6定位是中型車，在定位級別看，小米SU7還是要高一點。而就實際空間和駕駛體驗看，預估兩車又會相差無幾，因為小米SU7的溜背肯定要吃一點空間，頭部空間不會太寬裕。預估空間上應該會和飛凡的F7相似，甚至會小一點點。
別看飛凡F7的銷量不是多好，但是這台車的駕駛感受，空間上做的還是不錯的。只不過這台車敗在了哪裏，估計飛凡自己也沒想明白，簡單一點就是價格，如果把現在的高階版本的價格降到17萬，這個車估計還是會有銷量突破的，但是這個價格可能就真的要賠錢賣。
說回小米SU7，作為小米的第一台車，萬眾矚目。關註的人非常多，但是大家對於這台車的優點似乎又說不出多少，顏值？空間？加速？電機？卡鉗？不，現在的輿論並不關心這些，最爆的幾個點就是外觀和保時捷，價格，雷軍本人，除此之外，好像沒幾個人天天分析小米SU7的技術和用料。近期雷軍釋出了不少視訊來宣傳車間工廠，但是好像也沒多少人關註。
所以，小米應該清楚，小米SU7賣的好不好，和你做的多好有關系，但是關系不是很大，最大的還是看你的價格，價格高了做的再好，銷量也難有突破。蔚來的車夠好吧，但是銷量上始終不能有更大的突破，就是因為價格。蔚來無論是產品還是整個換電體系，都沒話講，但是就是因為價格，讓很多人望而卻步。
今天這個問題也擺在小米面前，小米的成本再高，不可能比蔚來的高，所以，當蔚來ET5賣29萬的時候，小米SU7的簡易版，哪怕便宜十萬，也是能做到的，也是應該要做到，不然國產新能源，但凡大家看上的，一個價格比一個價格貴，你讓粉絲怎麽支持你？
