新車的整體造型依舊維持前衛的設計風格。除了羽白色的車色外，它還有一款全新機甲灰車身配色，更能透露出皮卡的野性韻味。
前臉采用鯊魚鼻型面設計，搭配無界數位化點陣格柵，帶有長安自己旗下UNI的一些韻味，同時營造出時下流行的機甲風格。
分體式的LED前大燈造型十分淩厲，也為硬朗的前臉造型增加了視覺沖擊力。車身側面的造型依舊是我們比較熟悉的樣子，側踏板、銀色行李架以及鍍鉻門把手同樣沒有缺席。該車采用規格為265/60R18的朝陽牌輪胎，並搭配銀黑雙色的6輻輪圈，造型較為粗獷。
尾部方面的造型簡約樸實，並帶有一定的層次感。後保險杠上整合了兩顆倒車雷達探頭，如果能夠擁有前雷達那就更好了。此外，它還具備全景影像和透明底盤功能。
尾門具備緩降功能，並且它的分段式開啟腳踏功能，無論裝載還是戶外使用，都能滿足多場景需求。這台騎士版旗艦型還具備手動卷簾貨箱蓋，有了它貨箱即可變成封閉的空間，既可以遮風擋雨又能夠保證私密安全。
標箱版車型的貨箱尺寸為：1600×1595×520mm。此外，它還設定了全場景戶外放電功能，配置了3.3kW大功率放電面板，擁有雙220V電源插頭。
內飾前衛科技，乘坐空間體驗。
內飾的設計頗具前衛現代感，7.5英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏的雙聯屏組合也是時下流行的設計趨勢。
中控台采用了大面積的軟性材質，並加入了銀色的拉絲面板，整體的用料和做工都是值得肯定的。
新車采用懷擋式的換擋機構，而副儀表台區域改為了40W手機無線充電，並且還具備通風功能，考慮的比較周到。
座椅采用米咖色仿皮材質進行包裹，整體的乘坐舒適性還是可以的。並且還具備前排座椅電動調節(主駕駛位6向/副駕駛位4向)和加熱功能。
後排座椅的靠背稍顯平直了一些，雖然也采用了內凹式的設計，但振幅比較有限。此外，如果帶有中央扶手的話那就更好了。後排中間地板存在小幅隆起，不過42碼的鞋子可以完全放在上邊，對腿部的影響並不會很大。
駕駛質感不錯，懸架調校下功夫。
2.0T發動機做為增程器，在增程器的加持下，其CLTC工況下的綜合續航裏程為1031公裏。
四驅版車型搭載的是前後雙電機，前後橋雙電機分別為70千瓦和130千瓦，因此電機的總功率為200千瓦，峰值扭矩為470牛·米。該車采用了一塊31.18kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下的純電續航裏程為180公裏。
不論是日常駕駛還是加速超車，它的表現都非常輕盈幹脆。動力充足、駕駛平順是這款增程皮卡的主要特點。
它提供了三種駕駛模式，並且在自訂下還可以自行選擇轉向力度和動能回收力度等。日常狀態下我們更多會選擇標準模式。經濟模式下區別會更明顯一些，電門的調校會更慵懶柔緩。在NVH方面，日常純電模式下的城鎮路況行駛，還是非常安靜的，這同樣也是燃油車無法比擬的。
增程器的介入也在合理接受的範圍內，並不會太惱人，相比於柴油版皮卡的嘎啦嘎啦聲，增程器的工作算是相對「溫和」的了。
整體的制軔表現比較線性，沒有其它商用車那種前半段偏軟的設定，剎車力度也還不錯。不過剎車踏板的位置稍微偏高一些。
懸架的調校我認為，要相比其它采用後多連桿整體橋式非獨立懸架的皮卡車型，在質感上要好上不少。雖然在過減速帶這種垂直路障時的彈跳仍會明顯，但是對於一些坑窪起伏路段，它的濾振效果要比同級別車型，在舒適性方面的表現會更好一些。
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