2024-03-18談車

2024年國內汽車價格戰戰火越燒越旺，第一季度汽車行業大洗牌。3月13日，國務院印發【推動大規模裝置更新和消費品以舊換新行動方案】的通知。作為國民經濟的支柱產業,汽車產業正被賦予重任，這意味著由中央財政支持的汽車以舊換新行動將再次成為促消費的政策主線。

據統計，2023年中國汽車保有量有3.4億，以傳統燃油車的換車周期大概是6年至8年，新能源車的換車周期大概是3年至5年來計算，目前國內汽車更新換代的需求和潛力很大。這一輪以舊換新政策預計有兩大特點，一是中央財政和地方財政聯動發力；二是傳統車型和新能源補貼雙向驅動，新能源補貼力度更大。相關人士稱，「以舊換新大機率成為今年汽車促消費的主要手段。」

鼓勵汽車生產企業和銷售企業開展促銷活動，並引導行業有序競爭。此輪政策由各地方政府推行，其實在此方案出台之前，已有多家車企提前布局，推出了「以舊換新」的促銷活動。包括奇瑞集團、吉利汽車、長城汽車、比亞迪、一汽-大眾、東風汽車等20多個汽車品牌推出了以舊換新補貼政策，而且補貼數額之大遠超之前。上海市商務委也公布新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策，最多可申請一次性10000元購車補貼。

國家鼓勵汽車以舊換新，一方面能夠降低消費者的購車成本，另一方面，也有助於品牌的延續和市場占有率的提升。所以，「以舊換新」政策不僅有效節約了消費者購車、用車、換車成本，提振了新能源汽車消費，還能幫助車企增加先進產能、提高生產效率, 本次汽車以舊換新的政策落地，有望刺激現有乘用車換購需求，帶動銷量增長。

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