*本文為「三聯生活周刊」原創內容
文｜謝九
5月15日，國家發改委宣布了今年力度最大的一次成品油價格下調方案，下調之後，國內大部份地區的汽油價格跌破8元/升，進入7元時代。2年前，國內汽油價格最高進入過10元時代，和曾經的高點相比，現在的油價已經便宜了2成以上。
對於普通民眾而言，油價漲跌的最大影響還在於開車成本。尤其在當前新能源車火爆的背景下， 油價的變動，可能會成為很多人買傳統燃油車還是電動車的重要依據之一。
今年以來，中國成品油價格一共實施了10次調整，5次上漲3次下跌2次擱淺。其中兩次下跌的振幅分別為0.05元/升左右，這一次下調振幅0.2元/升，創下年內最大跌幅，加滿一箱油大概能節約10元左右。
【都挺好】劇照
這一次國內油價創下年內最大跌幅，主要原因還是國際油價最近大跌。中國成品油價格主要是參照國際油價，每10個工作日進行一次價格調整。在最新的定價周期裏，國際油價大概下跌了將近5%，國內成品油價格也就隨之做出年內跌幅最大的一次下調。
國際油價最近之所以大跌，首先和美聯準的貨幣政策有關。
由於國際原油以美元計價，所以原油價格和美元呈現反向關系，當美元上漲時油價就下跌，反之，當美元下跌時油價就上漲。由於美國的通脹和就業數據強勁，今年二季度以來，美聯準屢屢推遲了降息的預期，所以，美元表現強勢。在這樣的背景之下，油價也就隨之下跌。
中東緊張局勢有所降溫，也是最近國際油價下跌的重要原因。今年4月初，由於伊朗卷入以色列戰爭，國際油價一度暴漲，不過，由於伊朗和以色列等沖突各方控制了局勢升級，國際油價從二季度以來開始持續下跌。
從短期因素來看，美聯準推遲降息，以及中東局勢降溫，是最近國際油價下跌的直接導火索。如果從更深層面來看，全球經濟增速放緩，導致石油需求減少，是這兩年油價下跌的主要原因。美國能源署最近表示 ，美國對汽油和柴油的需求已跌到疫情暴發以來的最低水平。
不過，最近油價大跌，並不意味著以後油價就會一直便宜，由於國際石油市場的高度復雜性，高油價時代還是隨時有可能卷土重來。2020年疫情期間，國際油價曾經一度跌到負值，但是2年之後又快速飆升到了139美元。由於石油價格受到多方面因素影響，暴漲暴跌幾乎是常態。
從當前國際石油市場的情況來看，仍有很多因素可能讓油價進入上漲通道。
以美元來看，雖然美聯準屢屢推遲了降息的進度，不過從更長期來看，美元降息依然還是大機率事件。今年一季度，美國經濟增速大幅放緩，最新公布的通脹數據已經開始降溫，這讓美聯準降息的機率明顯上升。一旦美聯準進入降息通道，就有可能刺激油價上漲。
從國際地緣政治來看，雖然中東局勢暫時沒有進一步升級，但是只要以色列的戰爭沒有停止，中東局勢升級的可能性就一直存在，如果伊朗等石油大國介入沖突，高油價就將隨時被點燃。
除此之外，歐佩克（石油輸出國組織）和其他一些主要產油國持續減產，也有可能推動油價上漲。去年以來，由於全球經濟增速放緩帶來石油需求萎縮，全球主要產油國「歐佩克+」達成了減產協定以支撐油價。隨著過去一年油價持續下跌，產油國的減產力度也在繼續加大。國際能源署今年一季度表示，受歐佩克+減產的影響，國際石油市場今年總體面臨供應缺口。
對於中國普通民眾而言，如果將來油價重新暴漲，可能帶來的重大影響在於，會有越來越多人放棄傳統的油車，改而擁抱新能源電車。
最近幾年，中國民眾對於新能源電車的接受度越來越高。今年4月上旬，中國新能源汽車的滲透率已經超過了50%，歷史性超過了傳統燃油車。僅僅在疫情前，中國新能源汽車的滲透率還只有5%，5年時間就超越了燃油車，比原定預定時間提前了6年。中國消費者對新能源汽車的積極性，遠遠超過了歐美等已開發國家。
中國 消費者之所以對電車表現出超級熱情，主要原因在於，國內電動汽車快速升級叠代，透過極強的價效比吸引了消費者。最近幾年，國內電動汽車續航裏程大幅提升，裏程短板越來越小，而且在智慧化上遠遠超越了傳統燃油汽車。 從價格上來看，新能源汽車的各種補貼，以及新能源廠家的降價大戰，都讓電動汽車變得越來越平民化。
由於新能源車的價效比越來越突出，中國消費者對電動汽車的態度迅速轉變，從過去的高度懷疑轉為積極擁抱，到了今年4月份，新能源車的銷量首次超過了燃油車。
在當前中國新能源車和傳統燃油車改朝換代的重要歷史性時刻，如果油價再度大漲，甚至重回2年前的10元時代，這將加速中國汽車市場向新能源汽車轉型。 高油價會將更多消費者推向新能源汽車的懷抱，越來越多的消費者會選擇新能源汽車，擺脫高油價帶來的痛苦。
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