距離小米SU7上市只剩下不到10天的時間，越臨近，發現心情越發平靜，經歷了期待憧憬，再到失望質疑，這幾個月的心理路程，比坐過山車還要起伏多變。現如今反而變得越發淡定，沒關系，它不想和我做朋友也沒關系，拜拜就拜拜，下一個更乖。
都這個時間了，也不去猜最終售價了，反正靴子總有落地的那一天，今天我們就復盤一下，小米SU7這款車，代表了什麽？擺在雷軍面前的是非、成敗和榮辱。
是：順科技之大勢，智慧汽車
汽車發展的兩大必然趨勢，一是輕量化，二是智慧化。輕量化不僅僅指車身重量，也指排放。而智慧化就很好理解，從智慧座艙到智慧駕駛，到整車智慧，這都是發展的必然。
而且也的確有成功的車企，讓小米在內的科技公司，感受到了軟體對於汽車制造業的劃時代意義。那就是特斯拉。特斯拉被稱為汽車界蘋果，成功的底層邏輯也是很雷同，就是創造了劃時代的智慧產品，透過軟體和硬體的結合，實作了汽車的持續升級，讓汽車從此前的「老年機」一躍成為了大屏「智慧機」。
加上新能源崛起，各行各業的新勢力紛紛入局造車領域，讓科技公司在內的行業巨頭們也坐不住了，畢竟汽車市場的規模效應以及利潤率都不是手機行業能夠比肩的，而所有的智慧系統和技術甚至是車聯網功能，都需要軟體和硬體支持，這是手機制造商的優勢和仰仗，所以它們都想要來分一杯羹。
目前多數科技公司的模式，都是不直接下場造車，而是采用了智慧終端的模式，把汽車座艙變成突破口，從全液晶儀表盤到中控大屏再到HUD或者觸控面板等細節進行升級，實作終端智慧，賦予汽車更多的場景和用途。順應科技和智慧汽車發展的趨勢，選擇和傳統燃油車企跨界合作，既能提升影響力和終端套用場景多樣化，還不用承擔造車利潤風險。
也有像小米一樣，直接下場參與造車的，這對品牌的資金實力以及市場需求把握和嗅覺來說，都是莫大的挑戰。其實我們在調侃小米汽車的同時，也需要承認，它作為行業小白，能夠帶來這麽一款有實力的車型，是不容易的，是成功的。
小米直接造車，在行業中也算少見，此招雖險，但勝算極大，而且成功之後的利潤也是非常龐大和可觀。人為財死鳥為食亡，小米的野心不小，所以行動力也高。
非：手機去造車，本就有一部份人是看熱鬧，不被認可。
成功總是伴隨著質疑聲，小米跨行業造車，還並沒有選擇新勢力雨後春筍般湧現的階段，而是一個相對冷淡的時期，收到的關註極高，也受到了更多的爭議和質疑。有忠實的十年老粉，也有大部份看熱鬧的路人，其中不乏一些唱衰的聲音，甚至拿小米手機來說事。比如上個釋出會，各項數據的公布，被調侃稱酷似手機的跑分。
關註有多高，爭議就有多大，對小米來說也是機遇與挑戰並存，有著極高的關註，內建流量，但也很容易被放大一些的缺陷和短板，登上神壇還是跌落谷底，也就是一瞬間的事。
成：如果能成那雷軍身居「廟堂」
雷軍曾經公開表示過，小米汽車會是它最後的產業計畫。縱觀雷軍的創業之路，就好似那拿了劇本的爽文男主，大學隨便寫的程式碼被編進教科書，掙了第一桶創業基金，最落魄的時候，除了幾十億什麽都沒有……
雖然有誇張的成分，但從小米的成功，在幾年之內做到行業前三。就足以證明他的戰略性布局和前瞻性。現如今為了造好汽車，更是把所有的手機計畫都給了盧偉冰，如果小米汽車能夠一炮而紅，雷軍從此就配享太廟，堪稱中國版賈伯斯，會是人們津津樂道的偶像。
敗：不至於定生死，畢竟雷軍的能力造車失敗依然不缺資本的支持
雖然小米汽車只能成功，不能失敗，但是如果真的失敗了，對小米或者雷軍來說，是遺憾但也不至於定生死，因為小米賠得起。它們是有著雄厚的資金支撐，而且一款車折戟也不可怕，只要能夠根據市場反饋調整改進，像上汽一樣，終歸會有一個爆款，讓大眾重新認識智己。
誠意夠足，消費者也可以再次和小米做個朋友。關鍵就是雷軍造車，並不是玩票，也並不是沒有技術支撐，至少對比FF來說，在智慧化和軟體支撐層面，科技公司的小米更有經驗，而且它們也是有著破釜沈舟必須成功的決心，一款實在不行，那就再上第二款。即便造車失敗，也不影響小米在3C領域的成功。
榮：造車成功，躋身國內甚至國際大咖
其實當大家都在吐槽小米汽車的時候，對雷軍來說，就已經是成功了。小米汽車並不是小米品牌版圖的全部，而只是一部份。汽車領域業務的拓展，也只是為了品牌的健全發展，擴大版圖和領域範圍的一個嘗試，是小米汽車未雨綢繆的一個舉措。小米SU7成功了，對小米來說就是錦上添花，雞蛋放在了幾個籃子裏。
而且小米品牌咖位也會提升，昇華，從影響力到地位在國際上都會有一個明顯的體現。造車業務必然會帶動3C領域業務的發展，相輔相成，互利共贏。
辱：輸了，這段造車史必然會被拿來調侃
如果小米SU7輸了，對雷總來說，大概以後的黑歷史又會多一個，每次的釋出會，可能大家除了調侃雷總連夜說服高管，又多了一個小米SU7。現在其實就有了這種跡象，好巧雷軍的名字裏有個「車」字，如果失敗了，網友玩梗的範圍就更多了。
寫在最後，成功也好，失敗也罷，這只是小米的第一台車，SU7從命名就不難看出，它是為了給品牌立高度和定標桿的作用，它可能本身就是給內部打樣，給消費者展示技術和實力的代表。人家可能本身就沒打算走量，而且人家也沒打算造一輛就跑路，所以我們可以把這份對小米的期待去延長，這台車交不成朋友，下一台再見？
