在中國汽車市場快速發展的15年裏,合資自主計畫經歷了從百花齊放到僅存寥寥的演變。作為幸存者之一,啟辰品牌一直在尋找自己的定位和發展方向。隨著新能源汽車市場的爆發,啟辰抓住機遇推出了全新純電SUV車型VX6,希望借此實作品牌升級和戰略轉型。
VX6憑借東風日產的技術實力,在續航裏程、車身尺寸等方面具有明顯優勢,同時價格也頗具競爭力。這款產品體現了啟辰對中國消費者需求的深刻理解,也展現了品牌在電動化浪潮中尋求突破的決心。值得一提，現在的價格從15萬降到11萬，也是非常接地氣的。
說起來，2008年那會兒，合資品牌可是風光無限啊。我記得當時國內自主品牌還挺弱的，技術不行，知名度也不高，生產能力更是跟不上。所以呢，就想著跟國外大牌合作，借鑒人家的經驗來提升自己。具體怎麽做呢？就是買人家的技術平台，然後自己再開發，搞出自己的品牌和車型。當年玩這個的品牌可不少，什麽理念、風度、寶駿、啟辰、之諾的，應有盡有。不過最後能撐到現在的，就剩下寶駿和啟辰這兩家了。寶駿主要做的是10萬以下的市場，啟辰呢，一直想往高端走，做那種改善型的車。
我覺得啟辰挺有意思的，特別是從大V開始，它就開始玩起了中國風。設計上更年輕化、運動化，還特別註重經濟性。而且因為有日產在後面撐腰，品質控制做得不錯，故障率控制得挺好的。說到啟辰，我就不得不提一下它的穩定性。這一直是它的強項。特別是大V DD-i出來後，銷量明顯上去了，這說明市場對它的品質和技術還是認可的。當然了，咱們也不能對啟辰的銷量要求太高，畢竟它的定位和誕生的初衷跟一般的自主品牌還是有點不一樣的。
之後啟辰又推出了新車VX6，這是順應了現在碳達峰碳中和的大趨勢。要知道，現在國內電動車的滲透率都快40%了。在這種情況下，VX6可以說是啟辰品牌升級、戰略轉型的一個重要產品。我個人覺得，VX6這車挺有意思的。首先，它的技術保障能力不錯。啟辰自己說是東風日產的新能源品牌，就是要在日產還沒完全轉型的時候，幫忙攻克新能源市場。這意味著它的生產保障能力很強。
一方面，日產的品控一直不錯，用起來故障率低，特別適合工薪階層。另一方面，有東風和日產的技術支持，產品的技術標準也不會差。簡單來說，就是用外資的技術和生產能力，做出適合中國市場的產品。VX6這車的續航能力超過500公裏，已經可以跟主流車型比了。而且配置也不錯，有L2級自動駕駛輔助系統、全景天窗、智慧車機系統等。如果你手裏有14、15萬的預算，想買個緊湊型純電SUV，我覺得VX6是個不錯的選擇。
現在市場上新能源車越來越多，按照比亞迪王傳福的預測，到2025年，電動車的滲透率可能會超過60%。這意味著純燃油車會越來越少。在這種情況下，大家肯定會更傾向於選擇尺寸大、續航長、配置好的電動車。我覺得VX6就很符合這個趨勢。它有點像"新勢力SUV"，既懂中國消費者的需求，又有新勢力那種很有吸重力的價格。只要品質、產能和行銷不出問題，我覺得啟辰在未來的市場中肯定能找到自己的位置。
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