我覺得自主品牌的確在不斷進步,給我們帶來了更多選擇。不過,合資品牌也沒有就此被壓制,反而在產品力和服務上繼續保持優勢。說到別克英朗,我當初對它的三缸發動機還是有些質疑的。畢竟,大家對發動機缸數的傳統觀念一時難以改變。因此英朗的導致銷量直降，最後被迫停產，如今二手車的價格十分親民，如果從家用代步的角度出發，還是值得考慮。
英朗的宣外觀設計延續了別克一貫的家族式設計風格,前臉有著經典的飛翼式中網,辨識度超高。車身線條流暢利落,鍍鉻裝飾讓整車看起來更加精致時尚。尤其是那組LED大燈,設計感十足,不過據說低配車型還是用的鹵素燈。個人觀點:雖然LED大燈設計很酷,但對於一款這個級別的車型來說,全系標配LED也許會增加成本負擔。
英朗的側面造型我也很喜歡,修長的車身加上寬大的翼子板,看起來既運動又時尚。它的16英寸輪圈設計也很漂亮,整體尺寸長寬高分別為4609*1798*1464mm,軸距2640mm,空間應該還不錯。從後面看,重心略高,運動感十足,尾部小小的翼型設計也很有設計感。個人觀點:英朗的車身比例非常好看,流暢的線條設計讓人一眼就能認出它是一款運動化轎車。雖然尺寸數據看似平平無奇,但透過巧妙的設計,它的車內空間應該是同級中比較出眾的。
進入車內,我對英朗的內飾設計印象也不錯。中控台造型簡潔大方,線條修飾讓它看起來很有質感。啞光鍍鉻裝飾的運用也提升了整體的檔次感。雙環儀表盤設計很科技感,中間還有一塊3.5英寸小螢幕。不過據說只有高配車型才有7英寸的大螢幕,功能更強大,還支持遠端控制。方向盤是塑膠材質的,手感肯定比不上真皮,不過設計還是挺不錯的。檔把和座椅用料都比較一般,給人一種中規中矩的感覺。不過對於這個價位的車型來說,內飾用料已經可以接受了。個人觀點:現在大螢幕已經成為很多車型的標配,能讓駕駛體驗更加科技感十足。希望別克能在未來幾年內,將大螢幕推廣到英朗的低配車型,讓更多消費者能享受到這項黑科技。
英朗提供了1.5L四缸發動機,最大功率113馬力,扭矩141牛·米,匹配6擋手自一體變速箱。此外還有一款1.3T+48V輕混系統可選，因為是混動所以省油，百公裏油耗低至4.3升，相當於一公裏僅4毛錢，非常省油，代步車來說，省油和品質有保證才是關鍵。
其實，英朗這款車，消費者選擇1.5L四缸機最多，雖然動力上不如1.3T，但是代步足夠用，畢竟國內高速限制在120，所以四缸機會更穩定。早期，這款車的落地價格在10萬左右，如今二手車價格在4.88萬，從家用角度來看，價效比和省油都是賣點，從新手角度來看，英朗更適合代步，奈何現在選擇太多，導致英朗被埋沒了。
