我最近發現國內汽車市場真是太瘋狂了！不管是哪個領域，都有一大批忠實的消費者在支持。除了大家熟知的吉利和長城，我覺得長安汽車也太厲害了，真的成功走上了一條康莊大道。就拿長安CS15 PLUS和CS75 PLUS來說吧，這兩款車深受廣大消費者的喜愛。我身邊好多朋友都買了CS75 PLUS，大家都說價效比高，特別適合家用，怪不得四個月就賣出了52050台，銷量直追吉利和長城，讓同級車型壓力倍增。
長安的第二代CS75PLUS外觀設計非常吸引人。鯨尾波格柵和水晶矩陣格柵都有著與眾不同的特點，尤其是柯吉拉尾波格柵，其靈感來源於長安汽車標誌的46.7度角。設計從logo的中心向外展開，層次感很強，形成了類似柯吉拉尾巴的仿生形狀，看起來很有動感。LED燈帶配有雷射雕刻的能量光柵元件，點亮後會以脈沖狀閃爍，形成動態照明效果。這種設計非常個人化。
該車側面輪廓的設計也很吸引人，飽滿協調，肌肉和力量都很強。透過材料、油漆和工藝，呈現出清晰的光影效果，使汽車的層次感更加鮮明。車輪方面，有兩種選擇：18英寸的星形旋轉車輪和19英寸的星形閃光車輪，可根據個人喜好進行選擇。車尾采用了貫穿式的燈組，突出了立體的浮雕效果，看起來很有質感。後排有兩種型別：方形口雙側雙出和圓柱形雙側四出。就我個人而言，我更喜歡圓柱形雙側四出風口，以獲得更運動的視覺效果。
說到內飾，長安第二代CS75PLUS的表現同樣出色。懸浮式中控台看起來很有科技感，全系標配12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏，雙聯屏設計營造出環抱式駕駛座艙，坐在車內有一種被科技包圍的感覺。內飾材質提供黑/灰、藍/白和紅/黑三種雙色拼接方案，冷暖、明暗交錯的視覺對比，讓車內氛圍更加多元化，可以根據自己的喜好來選擇。
雙拼色的設計理念在遊艇式換擋桿上也有體現，提升了細節上的質感。換擋桿後方有一個小巧的功能區，整合了P擋、360度影像控制按鍵以及駕駛模式的切換旋鈕，布局很合理。換擋桿左側是水杯架，不用時可以蓋住，這個小細節做得很貼心。換擋桿前方是空調控制區，采用觸摸式液晶按鍵，手感很好。除此之外，絕大部份的功能控制都集中在中控屏和多功能方向盤上，操作起來很方便。
舒適性方面，長安第二代CS75PLUS的表現也很不錯。前排采用一體式賽車座椅，包裹性非常好，但乘坐感受並不會很硬，厚實的坐墊和靠背在提供柔軟乘坐感受的同時，也能提供足夠的支撐力，長途乘坐不會感到不適。後排座椅同樣符合人體工程學，能夠緊密貼合人體，乘坐舒適性很好。前排座椅還提供電動調節和加熱通風功能，在炎熱或寒冷的天氣裏，都能提供舒適的乘坐體驗。此外，長安第二代CS75PLUS還配備了PM2.5空調濾芯，對車內空氣進行凈化，讓車內環境更加健康。這些舒適性配置，在同級別車型中都算是比較全面的了。
動力方面，長安第二代CS75PLUS提供了1.5T和2.0T兩種動力選擇。1.5T發動機匹配愛信8速變速箱，最大功率為188匹，峰值扭矩為300牛米，相比上一代車型放棄了7速雙離合變速箱，改用愛信8速變速箱。2.0T發動機最大馬力為233匹，峰值扭矩390牛米，相比上一代車型馬力沒有變化，但扭矩提升了30牛米，傳動部份同為愛信8速變速箱。
縱觀同級別SUV，長安第二代CS75PLUS是目前唯一一款全系搭載愛信8速變速箱的緊湊型SUV，這讓它在動力總成方面有了領先優勢。實際體驗下來，長安藍鯨發動機和愛信變速箱的匹配非常默契，在動力分配、換擋反應等方面都表現出色，駕駛感受很好，讓人愛不釋手。
智慧配置方面，長安第二代CS75PLUS的車機系統有了明顯提升，搭載了多套智慧系統。其中新一代IMS智慧互動系統打破了傳統的手動和語音控制，透過面部辨識、手勢控制、疲勞檢測、不規範行為提醒等方式來改變用車方式，提供了更加智慧、人性化的互動體驗。
面部辨識系統可以連線到雲帳戶。透過辨識輸入系統的面部資訊，它可以掌握不同駕駛員的習慣，自動調整座椅、後視鏡、泊車輔助、自動遠光燈、大燈延時等。它還可以繫結汽車應用程式的所有個人帳號，並登入到相應的駕駛員個人帳戶。有了這個面部辨識系統，啟動車輛不再需要控制按鈕，只需輕輕踩下剎車，非常方便。值得一提，目前各地區優惠2萬左右，現在9.77萬就能入手，難怪能夠大賣。
