我最近發現韓系車真的是異軍突起啊！它們憑借著價格優勢和不錯的品質，慢慢地贏得了消費者的青睞。就拿現代和起亞的SUV車型來說吧，現代X35和起亞智跑已經在市場上站穩了腳跟，其他車型也在努力恢復昔日的光彩。其中現代的菲斯塔自從降價之後，上個月這款車一下子就賣出了11585台，簡直就是現代汽車的頂梁柱啊！
我個人覺得北京現代菲斯塔的外觀設計還是挺有特點的，尤其是前臉部份。你看那個大大的進氣格柵,就像一張誇張的鬼臉,視覺沖擊力特別強。再加上發動機蓋上犀利的線條,整個前臉顯得非常有力量感。側面的造型我也很喜歡,流暢中透著一股子運動味兒。特別是後輪拱上方的腰線,像是蓄勢待發的獵豹一樣,給人一種隨時準備撲食獵物的感覺。
後尾部的設計也沒讓人失望,層次分明又不失細節,既有設計感又不會太花哨。總的來說,菲斯塔的外觀設計在同級車型裏算是比較出彩的,年輕人應該會比較喜歡。當然了,外觀設計再好,底盤懸架也不能含糊。菲斯塔用的是前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架,這個配置在操控性上是有優勢的。我試駕了一下,感覺懸架對路面的適應力還不錯,小顛簸基本都能化解掉,舒適性還是有保證的。
但是，如果你是一個喜歡運動駕駛的朋友，你可能會覺得轉向感覺還是有點差。 如果它更嚴格，反饋更直接，它會更好。 空間方面，作為一款緊湊型轎車，我對嘉年華的表現相當滿意。 我身高1.76公尺，坐在駕駛座上，座椅調整到最低位置，還有四個手指的頭部空間，不必擔心撞到頭。 後排的腿部空間也是一拳四指，頭部空間是三指，家用綽綽有余。 後排的中間月台不高，坐在中間的乘客不會覺得無處安放腳。
內飾設計風格偏向運動，但也融入了許多科技元素，尤其是雙屏，視覺效果好，功能豐富，增強了很多科技感。 軟包使用的材料也很到位，摸起來感覺很好。 車輛的整體質感得到了顯著改善。 方向盤采用了平底的設計，看起來很有運動感。 它整合了多功能按鈕和換擋撥片，操作非常方便。 空調面板下面還有一個無線充電板，細節也很周到。
動力總成方面,菲斯塔搭載了一台1.5T發動機,最大功率147kW,最大扭矩253牛米,匹配7速雙離合變速箱。我對這台發動機的印象還是不錯的,動力輸出比較線性,不會很突兀,和變速箱的配合也比較默契,換擋動作很流暢。如果切換到運動模式,動力會更加積極一些,提速感受會更明顯。這套動力總成無論是在城市道路還是高速公路上,都能應付自如。當然,它肯定不是最強的,但對於大部份消費者來說已經足夠用了。綜合產品力也是達到20萬級別，而且現在優惠力度大點2萬多，裸車才賣10.58萬，所以對於年輕人來說誘惑力很強的。
