10年時間，中國汽車市場的變化，難以估量，如90、95後漸漸成為市場的主要消費群體、新能源上險量滲透率於本月突破50%等。似乎一切都在發生變化。
然而，使用者對高品質生活的追求，從未發生變化。汽車，不止是交通工具，更反映著使用者的生活態度。2014年10月25日，繼雅閣、飛度後，廣汽本田匯入了本田第三款全球戰略車型——繽智。
解鎖「爆款」密碼，與年輕使用者同頻
目前，廣汽本田繽智在中國市場上市已近10年，累計銷量突破百萬輛。可見，國內使用者對繽智的認可度極高。不過，在琳瑯滿目的車市，產品想要打動使用者，甚至吸引使用者為其買單，設計是必不可少的一項。
值得一提的是，對於Z世代使用者而言，與互聯網伴生的他們，不僅獲取資訊能力強，而且極為理性。這意味著，車企想要在產品設計上贏得Z世代的好感，難度極高。但，在中國市場深耕25年的廣汽本田，顯然對國內使用者的需求、審美有著更深層次的了解。
以我們此次試駕的繽智為例，通透簡美的造型，是它通向「爆款」路上必不可少的一項。首先，繽智最吸睛的部份莫過於車身配色。「藤花紫」的車身配色，不僅讓整車盡顯優雅、內斂，而且在陽光的照耀下，呈現出一種夢幻、柔和的美感。
與X-RV追求運動設計不同，繽智更像是精致、時尚單品，每一處細節都值得細細品味。具體來看，前臉采用飛翼式LED自動前大燈設計，加上與車身同色密幅式橫向格柵，整車簡約又不失單調。需要註意的是，無邊界進氣格柵的設計，賦予了新車科幻感。
繽智的側面相對比較平整，僅用一條腰線連線大燈組和尾燈組，因此整車的視覺重心被太高，加上車後窗和C柱的傾斜角度，令整車帶有Coupe的氣息，極具動感。18寸輪轂采用雙色設計，並配備馬牌UC6輪胎，滿足了年輕使用者對效能的追求。
現款繽智與舊款車型保持2610mm軸距，不過為了進一步提高車輛的透過性，最小離地間隙從之前的130mm提升到150mm。
新車的車尾也采用了流行的貫穿式尾燈設計，H標設定在中間，拉寬車尾視覺寬度。與此同時，隱藏式排期布局和銀飾護板的加入，都讓新車與現款有著明顯區別。
當然，綜合整體設計來看，繽智的整體設計打破了小型SUV過往沈悶的設計，為市場註入了新活力。
空間大師，與時俱進
智慧，是Z世代衡量汽車產品優秀與否的一項關鍵指標。因此，繽智與時俱進，搭載了全新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，不僅操作絲滑流暢，還配備了AI智慧助力、手機APP遠端操控、OTA線上升級等。
比較可惜的是，中控屏的功能雖然全面，但是從當下的審美出發，螢幕的UI設計還是有待進一步最佳化，目前繽智所使用的這套中控UI設計，我們最早在極湃1上已經見過，距今已有兩年多。
盡管繽智只是一款小型SUV，但在MM空間理念的加持下，車內空間卻足以媲美緊湊型SUV。重點是，車輛後排座椅可以向後翻折，形成大型儲物空間。
出色的空間只是一方面，車內「通透」設計卻為使用者帶來出色的乘坐體驗。例如，新車采用的全景天幕，擁有可隔絕99%以上的紫外線、約95%的紅外線、約75%的光照熱量的高隔熱等特點，讓光線透過車頂，確保車內「開陽感」的同時，配合空調微風系統，讓使用者盡享愜意。
地球夢發動機，內燃機的「嘶吼」
動力，依舊是本田繽智的備受關註的一點。繽智搭載的是地球夢1.5L發動機，最大輸出功率91kW，峰值扭矩為145N·m，與之匹配的是CVT變速箱。論動力參數，在電動車動則「3秒俱樂部」的時代，繽智的動力表現只能說中規中矩。
不過，對於一台1.3噸的小型SUV來說，這樣的動力已經足夠。如，在城市道路上行駛，限速60km/h或80km/h的情況下，繽智的動力充沛，加速超車輕松自如。當車速提至100km/h時，動力略顯不足，但勝在平順性極佳，這也是繽智與年輕使用者之間的一種「默契」，相較於極限加速，更在意的是「松弛感」。
動力輸出平順的同時，繽智出色的燃油經濟性，令其成為了不少有著「續航焦慮」使用者的首選產品。此次試駕路線主要集中在城市道路， 6.4L/100km的油耗表現，已然算是不錯的成績。 或許插電混動車型在當下「吃香」，但大容量電池組的加入，也讓車輛在虧電狀態下產生更高的油耗。
雖然是一台家用SUV，但是整車的指向性還是可圈可點，方向盤並沒有太多的虛位。至於繽智的底盤表現，車輛采用的前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，在本田工程師的調校下，車輛的底盤表現紮實。例如，在轉彎時，車輛有著比較穩定的重心和過彎姿態，對側傾有著不錯的抑制。另外，經過一些常見的顛簸路段時，車輛也有不錯的濾震能力。
總結
盡管新能源汽車當道，但是內燃機時代尚未落幕，仍有不少優質的燃油車產品值得選擇，繽智便是其中之一。出色燃油經濟性、可靠品質以及靈活空間等，這些都令繽智至今仍是車市的主流車型，備受消費者青睞。
