6月30日，深中通道通車。 截至7月1日，24小時車流達到了12.5萬車次。
在這麽巨大的車流中，有的是在中山定居，在香港工作的大灣區人；有的是到珠海坐飛機的差旅人；而更多的是為了親身見證最新超級工程的誕生。
如果從簡單的數位很難體會出深中通道這幾天有多火，那麽請看看以下一些滑稽甚至荒謬的事件。
24小時亂象頻發
通車首日，透過網友的鏡頭我們能看到，有人將車停在應急車道放飛無人機，有的還支起露營椅喝著咖啡欣賞海景。
盡管後續有澄清是短時間占用，擺拍完就走，但大批的「擺拍團」不約而同地占用，致使應急車道短時間內被大量車輛堵塞，視訊中應急車道上停泊車輛延綿數百米。
據悉，占用應急車道橋面這一段屬於中山管轄，處罰標準為6分200塊。但如果是按照深圳交通法規，有網友現身說法，處罰標準為6分3000塊。
除了車占用應急車道，也有人占用應急車道的例子。有網友拍到三位裝備精良的「跑友」下車開始了「自發馬拉松」，後續也有網友查明是擺拍蹭流量。
一邊歡喜一邊愁，有豪車深受堵車之苦，直接「熱暈」。
由於深中通道堵車太久，一位車主的法拉利發動機和電池報警過熱，全車空調吹熱風，只能靠邊熄火。不久後車機系統全部卡死，無法啟動，只能叫拖車。
要致富，先修路
通車24小時，深中通道切切實實地火了一把。 話說回來，這個超級工程從2016年開始建設，歷時7年，總投資460億，多久能回本？
雖然試執行期間不收費，但有網友粗略計算過，假設車輛全部屬於普通7座以內乘用車，每次66元，12.5萬乘以66元乘以365天，就是每年進賬30多億，估計15年回本。
理想狀況下，很多人估計正常開放的車流能達到日平均20萬車次，若其中30%是過路費更貴的貨車， 大橋不需要10年就可以回本 。
按這個估算，深中通道或成投資回收最快、盈利最大的跨海通道。 有一句老話說得好：「要致富，先修路。」中國果然對得起「基建狂魔」的稱號。
