熄火2小時後啟動困難，起動1次後再熄火在短時間內起動，一切正常

2024-06-27談車

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一輛行駛裏程超 22 萬 km 的本田 2004 年款雅閣轎車。該車熄火 2 小時後啟動困難，只要起動 1 次後再熄火在短時間內起動，一切正常。特別是停放一夜，起動更是困難。

接車後檢查儀表顯示正常，沒有故障報警燈亮起現象；用廣汽本田診斷系統 HDS 檢測，各系統都正常，又檢視了 PGM-F 1 數據流，沒有發現異常數據參數（同時和正常數據作了對比）。

故障原因分析

根據故障現象分析，車輛停放時間的長短是難以起動的主要原因，再結合此車的電腦檢測情況，初步斷定有 3 種可能，一是發動機起動系統有故障，二是汽油供給系統有故障，三是點火系統有故障。

1 ．發動機起動系統故障原因分析

現代汽車發動機以馬達作為起動動力。起動系統由蓄電池、點火開關、起動繼電器、起動機等組成。起動系統的功用是透過起動機起動發動機使其曲軸達到能進行點火或混合氣燃燒的轉速，從而使發動機由靜止狀態進入獨立工作狀態。起動機可以將蓄電池的電能轉換成機械能，驅動發動機飛輪旋轉實作發動機的起動。

如果起動機無力或起動電壓、起動轉速太低，也是發動機難以起動的主要原因之一。一旦起動著火後，熄火短時間內再起動時，因發動機已潤滑、水溫稍有上升，起動阻力減小，起動順利。該情況可能是由於蓄電池起動電壓不足或起動機內部故障（規定標準值：起動電壓妻 8.5V ，起動轉速妻 100r/min ）。

2 ．汽油供給系統故障原因分析

汽油供給系統是由汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力調節器、噴油器等組成。其功用是由汽油泵提供一定壓力的汽油，經濾清器過濾、壓力調節器穩壓後透過汽油管路提供給噴油器，噴油器根據電腦指令噴油。

油泵壓力不足、壓力調節器泄油、汽油濾清器及噴油器臟堵、噴油器滴油等故障，都是造成起動困難的原因。

3 ．點火系統故障原因分析

點火系統是由蓄電池、點火繼電器、點火線圈、火花塞、 ECM/PCM 等組成，點火系統的作用是將汽車電源供給的低壓電轉變為高壓電，並按照發動機的做工順序與點火時間的要求適時、準確地配送給各缸的火花塞，在其間隙處產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。其中點火系統中火花塞最關鍵。如果火花塞電極燒蝕、間隙過大或有積碳，點火時會出現火花橫飛，降低點火能量，勢必會影響發動機的起動效能，造成起動困難。

初步檢查及檢測

根據以上故障原因分析，引起故障的原因較多，再加上故障很難再現，一次性徹底排除故障幾乎不可能，即使做了一些維修計畫也很難說明就是故障的真正原因，所以維修方案很難制定。結合實際情況，遵循從易到難、從外到內、從定期保養維護計畫到維修計畫的維修原則，先期做了以下正常保養維護以及檢測計畫：

1 ．檢查起動時蓄電池的起動電壓為 8.5V ，正常值應不低於 8.5V 。原因可能是蓄電池儲電效能稍差，或起動機起動無力。蓄電池、起動機都已更換過試車，故障沒有多大好轉，說明起動系沒問題。

2. 檢測汽油壓力為 330kPa, （標準值為： 320-370kPa ），靜止停放 30min 後，油壓為 240kPa, 燃油壓力標準值應為： 320-370kPa 。從壓力數值分析，油壓稍低，供油管路應有泄壓的地方，於是更換了燃油壓力調節器；同時更換了汽油濾清器、拆洗了噴油器、節氣門體和怠速閥；在拆洗噴油器時特別註意沒有發現滴油現象。

3) 經檢查，發現火花塞有點燒蝕且間隙稍大（規定值： 1.0 ± 0.1mm ），於是更換了火花塞。

做完以上正常保養維護及檢測計畫之後試車正常，因故障很難再現，是否徹底排除了故障很難判斷，只有客戶在行駛中觀察。

徹底檢查

後來回訪客戶詢問此事，客戶說起動效能好多了，但還是不很理想，這說明還有問題存在。客戶來店做保養時，對噴油器做了徹底檢查。

拆檢噴油器，觀察起動噴油霧化、噴油器靜態密封情況（見圖 1 ）。