以前,大家都津津樂道的哈佛H6、吉利博越和廣汽傳祺GS4,它們曾經風靡一時,在國人心目中占據著重要地位,銷量也是相當不錯。不過,近些年來,汽車市場可謂是翻天覆地的變化,廣汽傳祺GS4這款車已經無人問津,只有哈佛H6和吉利博越還在國人的記憶中。
最近,我對長安汽車的表現可是相當驚訝!它們簡直就是銷量的神話,發展速度就像是噴泉一般猛烈。尤其是長安CS 75 PLUS這款車,升級後的配置讓我大吃一驚,售價已經降到9.77萬起,價效比之高實在是讓人難以置信。憑借這款車,長安汽車聲名鵲起,上個月不到30天的時間裏,就賣出了18552台,可見國產車已經真正崛起了。
雖然這款車在外觀上延續了老款的整體輪廓,但細節上做了不少改動。車頭采用了V形格柵設計,搭配橫向貫穿式LED大燈,看起來很有科技感。車尾的LED燈組也是貫穿式的,下方還保留了雙邊雙出的排氣裝飾,讓整車看起來更加運動一些。
雖然輪轂從19英寸降到了18英寸,主動進氣格柵也取消了。而且標配了自適應遠近光大燈,對於我這種夜間開車較多的人來說,很實用。最讓我滿意的是,這款入門車型居然標配了L2級駕駛輔助系統,包括全速自適應巡航、主動剎車、車道保持等,對於城市道路擁堵狀況能提供很大幫助。雖然中高配車型在一些輔助配置上做了增加,但我覺得入門款已經很不錯了,完全夠用。
這輛車的動力是1.5T發動機,最大功率138千瓦,扭矩300牛·米,足以應對日常代步需求。它匹配了愛信的8AT變速箱,換擋很順暢,基本感覺不到頓挫。開起來這車油門反應很靈敏,提速感覺給力,但並不會覺得很狂野,依然保持了舒適性。
它有四種駕駛模式可選,我平時使用的是正常模式,夠用就行。如果遇到需要更多動力的情況,可以切換到運動模式。這車的操控手感很不錯,轉向精準,車身不會有太大的側傾,路感也很直接。雖然它的底盤設定稍微偏向運動一些,但並不會讓人覺得太過笨重,反而給人一種輕快的感覺。
我最喜歡這車的一點是,它的座椅設計得很舒服,坐姿也比較高,所以視野很開闊。我經常需要開長途,這樣的設計對於減輕疲勞很有幫助。而且這車的NVH表現不錯,能有效隔絕路面噪音,即使在高速也能保持車內很安靜,非常適合長途旅行。
雖然這款車的油耗數據在6.9-7.9L/百公裏,對於一輛1.5T車型來說算中等水平,但在實際使用過程中,我發現它的實際油耗還是很不錯的。我每個月都會開上一兩次長途,大概500公裏左右,加上日常代步,一個月下來大概能跑2000公裏,平均油耗在8L/百公裏左右,對我來說完全可以接受。
而且這車有一些小驚喜,比如它的中控大螢幕做工很出色,分辨率高,顯示效果好,操作體驗也很不錯。音響系統雖然不是頂配,但聲音品質已經很棒了,而且支持手機無線投屏,用起來很方便。另外它的無鑰匙進入、一鍵啟動也給我留下了很好的體驗。
唯一一點小遺憾是,它的車載系統目前還不支持線上升級和手機APP遠端控制,不過我了解到未來將會推出OTA線上升級。所以我打算再多使用一段時間,看看長安會不會為這款車提供更多黑科技體驗,我很期待。
總的來說,CS75 PLUS是一款高價效比的車型。它的外觀時尚動感,內飾做工出色,配置也很不錯,尤其是入門款就標配了L2級駕駛輔助,在這個價位上屬於很良心的配置了。其實在買這款車之前,我也看中了其他幾款合資SUV,但最終選擇了CS75 PLUS,理由很簡單——高價效比。在這個價位上,它的配置、動力、空間以及舒適性都算上佳,完全能滿足我的需求。
