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文/文史道
1953年7月27日，烈日當空。
美國空軍雷夫·帕爾上尉，用無線電向手下三架戰鬥機下達了命令： 「釘選目標，待機射擊……」
幾分鐘後，帕爾深吸一口氣，不自覺地收緊了操縱桿，完全進入到「攻擊」狀態。
隨著一聲令下，「射擊」！
美國四架戰鬥機像雄獅一樣迅猛俯沖，機翼下那排排火舌已然噴射而出，直襲一架蘇聯客機。
蘇聯客機在一陣猛烈的襲擊下，6名機組成員當場中彈身亡，其余15名成員死於飛機墜毀。
事後，蘇聯向美國索要186萬美元賠償，並要求美國公開道歉。然而美國對蘇聯的這一要求並未放在心上，直言不過是一場誤會。
對於美方的傲慢，蘇聯絲毫沒有慣著他的意思，僅僅一天後，就發動了「報復行動」。
雷夫·帕爾的私心
1953年的7月27上午十點，持續了近3年的韓戰即將迎來最後時刻。
當時以美聯合國軍為代表的美方，與中蘇為代表的北韓一方，在北韓半島三八線附近板門店正式簽署了停戰協定。
當時協定中規定，停戰最終在當天22點正式生效。也就是說，7月27日晚上22點之後，韓戰才能最終結束。
在正式結束前的12個小時內，雙方依然沒有放松警惕，甚至還在進行著較為激烈的爭奪戰。
當美國空軍上尉雷夫·帕爾聽說了停戰協定後，一時十分不滿。
要知道，他距離美國所謂的「雙料王牌」的距離僅一步之遙，作為一名優秀的飛行員，他是無論如何也不願放棄「雙料王牌」的至高榮譽。
雷夫·帕爾，是一位擁有著極為豐富的戰鬥經驗的老飛行員，從1942年參加空軍以來，他就以「勇猛」著稱，有著桀驁不馴、好勇鬥狠的性格。
在北韓戰場上，帕爾的表現十分亮眼，短短3個月的時間內，他總共出動47次，取得了成功擊落9架敵機的不俗戰績。
正因如此，他只要再擊落一架敵機，就可以成為美國空軍中的「雙料王牌」。要知道對於一名飛行員來說，「雙料王牌」的榮譽可以說是至高的存在。
一般來講，在美國空軍界，能夠擊落5架敵機的會被封為「王牌飛行員」，擊落10架的就可晉升「雙料王牌」。
雙料王牌是王牌的兩倍，是王牌中的王牌，這樣的含金量不可謂不高。
正因如此，對於功利心極重的帕爾來說，是絕對不能放棄了。也正因為他的這一心理，才有了擊落蘇聯客機的故事。
1953年7月27日中午十二時，也就是停戰協定簽署後2個小時，由帕爾率領的美國第4戰鬥機聯隊第335中隊的4架F-86E「佩刀」式戰鬥機從基地起飛。
而就在此前1個小時，在大連土城子機場，一架伊爾-12客機正在整裝待發，他們的目的地是蘇聯的尤日納亞烏格洛瓦雅機場。
伊爾-12，原本是一架軍事運輸機，後來經過改造後成為一架客機。
這架客機共6名機組成員，其余還有16名蘇聯軍官和士官，其中包括3名軍醫。而正當飛機準備起飛時，卻發現還有一位乘客未到。
雷夫·帕爾擊落蘇聯客機
正因如此，伊爾-12不得不調整了原定的起飛時間。
然而，後來等到最後一位乘客後，憤怒的機長卻沒有讓其上飛機，而是氣憤地直接起飛了，將最後一名乘客丟在了機場。
也正因如此，那最後一位乘客反而成了幸運兒，是伊爾-12唯一幸存的蘇聯軍官。
伊爾-12在經過一個小時的平穩飛行後，順利抵達到中國吉林省吉林市的上空。
此刻，機艙內的乘客們或許正在享受著飛行帶來的寧靜與舒適，機組人員則全神貫註地監控著飛機的各項參數，確保飛行的安全。
然而，就在12點18分，旅順蘇聯基地的遠端雷達螢幕上突然閃現出四個不明目標。
這些目標緊緊圍繞著伊爾-12，如同潛伏在暗處的獵手，靜靜地觀察著獵物的一舉一動。
雷達操作員立即警覺起來，他迅速分析著這些目標的來源和意圖。考慮到當時能在這片空域出現的飛機只有少數幾個國家，他首先排除了這是蘇聯自己飛機的可能性。
那麽，剩下的可能性就只有一個了——這些目標很可能是美國的戰機。
然而，盡管雷達操作員意識到了這一關鍵資訊的重要性，但他並沒有立即將其通報給伊爾-12的機組。
或許他認為美軍不會攻擊客機，但他的這一疏忽卻給伊爾-12帶來了巨大的危機。
而這四架戰機，正是由美國飛行員上尉帕爾率領的四架戰機，他們的目標就是尋找「獵物」，以完成擊落最後一架敵機的目的。
於是，便有了文初帕爾率領同伴，一起擊落了伊爾-12的場景。
在美國戰機接二連三的炮彈攻擊下，伊爾-12最終失去了控制，直直墜落在貓兒山上。
2天後，地面搜救人員才發現了伊爾-12的飛機殘骸和遇難人員的遺體。
調查顯示，6名機組人員死於子彈掃射和飛機爆炸時的殘片，15名蘇聯軍官死於飛機掉下時的劇烈碰撞。同時，在飛機上發現了大量的彈孔，共有119個。
這一事件，對蘇聯的影響非常大。
要知道，韓戰蘇聯一直處於未參戰的狀態。即便蘇聯有戰機參戰，那也都是塗了北韓或中國的標誌的「馬甲」戰機。
蘇聯的「反擊」
雖然美軍也知道蘇聯在背後有空軍支持，但出於當時美蘇兩大國對全世界有較大影響力的情況下，美蘇兩國也是心照不宣。
然而，帕爾擊落了蘇聯的客機，就意味著美國對蘇聯的正式宣戰。而又是在韓戰停戰的重要時刻，這一影響非同小可。
最後蘇聯也本著大事化小小事化了的態度，一方面在對美方提出嚴厲抗議的同時，並要求美方繳納186萬美金，作為對擊落蘇聯伊爾-12的補償。
但美國的態度十分敷衍，一方面不承認對蘇聯的攻擊，直言是一場誤會。
另一方面對帕爾做出的所謂的「嚴肅處理」，不過是將其調到了另一個飛行隊。
對於美國敷衍行為，蘇聯當時十分不滿，但又無可奈何。當時北韓停戰協定已經簽署，要是蘇聯沖動的話，就成了單方面挑起戰爭。
不過，事後蘇聯還是發表了嚴重的公開聲明，揚言要在海牙國際法庭起訴美方，並表示要在 「適當時候，以自己的方式進行報復」。
僅僅過了一天，兩天後，1953年7月29號早上6點40分，蘇聯雷達站捕捉到了一個不尋常的訊號。
螢幕上顯示，一架大型飛機正從莫夫海角以南240公裏的位置，向著海參崴的方向飛去。
當時飛機的身份還不清楚，蘇聯空軍立即進入到了緊急備戰狀態。立即派出兩架米格戰機朝著目標方向飛去。
當時駕駛這兩架戰機的，分別是經驗豐富的飛行中隊長雷巴科夫大尉和亞布洛諾夫斯基上尉。
7點11分左右，那架飛機距離蘇聯的阿斯科爾德島已經不足10公裏。這是一個極其危險的距離，意味著這架飛機隨時可能侵犯蘇聯的領空。
雷巴科夫大尉迅速掃視了一眼戰機的儀表盤和雷達螢幕，他的目光最後定格在了一個熟悉的標誌上——機身機尾的美國空軍標識。
他立刻認出，這是一架美軍的B-50A轟炸機。
雷巴科夫立即將這一訊息回傳給地面指揮部，指揮部在得知這一訊息後，立即做出了驅逐B-50A美國轟炸機的決定。
兩架米格戰機迅速接近B-50，開始警告美軍離開蘇聯領空，但這架B-50依舊無動於衷，繼續向前飛去。
看到美軍沒有答復，雷巴科夫繼續警告，誰知道剛剛靠近美軍就開始向他進行攻擊，機關炮將雷巴科夫戰機的擋風玻璃給擊碎了，強大的氣流讓戰機在天空搖搖晃晃。
另一架米格戰機看到自己的同伴被攻擊了，趕緊向敵機沖了過來，B-50開始試圖逃跑，差點中彈的雷巴科夫反手就給了美機一梭子彈。
同時命令另一架飛機也開火，要把它直接打下來，二打一，再加上米格戰機靈活，沒一會B-50就被打成篩子。
最後，美國B-50轟炸機上7人當場死亡，5名幸存者被俘，全部送往西伯利亞的加德拉監獄勞動改造。
第二天，這起震驚世界的事件，開始在全球新聞媒體上迅疾傳開。美國急忙要求蘇聯透露真相。
而此時的蘇聯也選擇了矢口否認，稱這只是對擅自進入其領空的外國偵察機，進行了合理警告和射擊。
美國自知理虧，明知道這是蘇聯的報復也無可奈何，最後只能不了了之。
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