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作者 | 李東陽 來源 | 李東陽朋友圈
人工智慧何時君臨天下？這是困擾人類已久的問題。
咱們對於機器人其實有著天然的迷戀與恐懼，一方面賽博世界的盡頭是人類無法規避的終極謎題，另一方面技術演進下的人類社會該何去何從無人知曉。
最近，技術的車輪又一次碾過了現實社會，幾乎是一夜之間武漢成了全球無人出租車第一大城。
這波震撼是由百度的自動駕駛服務平台「蘿蔔快跑」 （robotaxi） 帶來的，如今微博熱搜和各類社交媒體上，到處是無人駕駛出租車分享視訊，只有一個方向盤軲轆軲轆的轉，剩下的都是尖叫與感嘆。
可如同古人夜觀天象似的，唰一輛「蘿蔔快跑」飛過，有人熱情洋溢嘗試新事物、有人贊美其遙遙領先、也有人想對著它狠狠的啐一口……
這幅略顯迷惑的光景下聚起了三波人，市場和消費者熱情洋溢，無人駕駛板塊迎來大漲；網約車司機痛苦至極，陷入了被奪去飯碗的擔憂。
無人駕駛，是否會成為主流已經不再是什麽值得探究的問題，關鍵是時代顛簸下，究竟還有多少行業等待顛覆？
蘿蔔快跑，
網約車司機的噩夢？
最近的幾條熱搜夾雜著繁榮與落寞，適合放在一起看，先是廣州網約車運力進一步過剩，司機哭訴整月無休難賺1萬，這算是一段時間以來全國多地網約車行業風險預警的風暴迸發。
之後，「蘿蔔快跑」在武漢市無人訂單量迎來了爆發式增長，勢頭幾乎趕上了傳統出租車，消費者樂壞了，司機哭了。
▶ 圖源 ：小紅書網友
說實話，網約車市場的風暴已經醞釀了許久，只是沒想到具象化現實如此赤裸裸，同樣沒想到是無人駕駛的出現顛覆了這個行業。
這項新技術的出現得歸功於百度，還記得一個多月前，【時代】周刊公布2024年「全球100大最具影響力企業」榜單，百度憑借著文心一言大語言模型和無人駕駛汽車，成為唯一入選該類別的中國企業。
就在無人駕駛敲鑼打鼓展開的同時，其對於網約車司機的生存空間積壓問題，也被拋在了明面上。
網傳一封「巡遊出租車已到死亡邊緣」的信將人們拉回了現實，數萬名武漢司機集體情願，表達了對飯碗不保的擔憂。
不過，對於這類質疑聲音，武漢市交通運輸局相關負責人曾做出回應稱：「武漢市 （ 出租） 汽車行業比較穩定，網上謠言比較多」，並強調「蘿蔔快跑」在武漢投放數量為400多輛，不是網傳的1000輛。
但所有人心知肚明，按照目前的趨勢，無人駕駛車輛勢必迎來更猛烈的投放。
曾幾何時，跑滴滴、送外賣、送快遞被譽為中年男人的「鐵人三項」，這裏收留無數失意人的理想，也是人們最後的退路。
據交通運輸部訊息，截至2024年4月30日，全國共有349家網約車平台，共發放網約車駕駛員證696.4萬本，全國出租車數量共139萬台，這背後是個極其龐大的人群。
技術不能無情碾過人的飯碗，這是人們普遍的共識。
但事實往往更加殘酷，時代的車輪總是顛覆性向前，潘朵拉魔盒一旦開啟就合不上了，這是技術特性的詛咒，同樣說明發展的問題只能用發展來解決。
悲催的是，咱們向來沒有完全做好準備的機會，只能順勢而行。
安全與便宜，只是開胃菜？
即便尚有諸多不滿，但蘿蔔快跑的呼嘯而至已然無法阻擋，從一並磨平到高速增長的階段，是血淋淋的商業規律。
越來越多的人喊話無人駕駛車啥時候開到自己城市，這位新「出道」的網紅很快就一躍成為了頂流。
戳中廣大消費者心窩的第一優勢是價格，就在輿論還圍繞著年輕人為什麽不愛打車這個話題爭論不休時，蘿蔔快跑直接從根子上解決了問題——貴是原罪！
7月的一個艷陽天，有同事特意在武漢體驗了一下，從開啟軟體到上車確認總共花了不到五分鐘，在車上放肆的哼唱了會音樂，差不多10公裏的路程，最後各種優惠折扣下來只花了不到五塊錢，要知道同樣路程的網約車和出租車沒有20元拿不下。
最近的一條熱搜更是佐證了這一事實，湖北一男子再無人駕駛車上向外喊話「10公裏只要3塊9，不要再買車了！」，我想此刻不光司機師傅心是冰冷的，各大車企腦袋上也長滿了憂愁。
▶ 圖源： 微博@鳳凰網科技
說來諷刺，當初網約車靠著低價顛覆了整個行業，沒成想扔出的回旋鏢如今精準的砸在了自己頭上，這不正是輪回叠代的最好演繹！
除了價格，安全效能同樣是無人駕駛車的一大亮點，據【中國統計年鑒】數據，全國每年發生道路交通事故超20萬起，其中，九成以上的交通事故是由人為因素造成的。
在這方面人類毫無優勢可言，畢竟沒有人自然不會出現疲勞駕駛和酒這些問題，最近鬧得沸沸揚揚的蘿蔔快跑碰撞事故，最終結果是行人闖了紅燈……
▶ 圖源 ：科技狐
但問題的卻是明晃晃的，在責任認定這一塊還需要縝密措施，畢竟人和機器總有對不齊顆粒度的時候。
▶ 圖源 ：兩個蘿蔔造成大堵車/浙江經視
除此之外，無人駕駛車得以捕獲人們芳心，我分析是市場長時間以來的情緒堆疊與迸發，仔細想想，自打有出租車與網約車的那天起，就陷入了與消費者漫長的拉鋸戰中。
順風車事件至今是許多人心中的一塊疙瘩，還有隔三岔五打到臭車、司機不開空調、抽煙繞路、暴躁行駛等問題，雙方早已陷入了若即若離的關系，反之蘿蔔快跑被稱作是「最有禮貌的網約車」。
人家處處都踩在你的痛點上，勝利的天平從一開始就已傾斜了，何況只還只是個開始，真正地內卷尚未出現。
無人駕駛，
開向普羅大眾的第一槍
之前有專家談靈活就業：可以用私家車拉活，閑置房去出租，現在看來前者已然快成了地獄笑話。
相比之下，馬斯克看得更開，按照他的暢想規化，未來特斯拉將推出廉價版Robotaxi （自動駕駛出租車） ，車輛空閑時車主可以讓車子自己出去拉活賺錢，一舉多得。
只是理想與現實之間的距離有多遙遠，沒人能拿著尺子丈量清楚。
2024年伊始，人工智慧就如同房間裏的大象，讓人無法忽視它的存在，AI永遠無法代替人類的創造已然變成了蒼白的辯解。
當我們還在沈迷於硬科幻，暢想著三體水體摧毀人類艦隊的宏大場面，流浪地球穿越星辰大海時，軟科幻場景潤物細無聲的爬到了我們的枕邊，展露著現實的冰冷。
蘿蔔快跑的出現是人們始料未及的，咱們被從重復性的工作中解放了出來，但卻對未來的路途迷失了方向，更要命的無人駕駛只是個開始，當身邊充斥著機器人大軍，構建起迷人的賽博世界時，那些被剝奪就業的人群想必沒心思過多欣賞。
即便歷史的輪回已經無數次的驗證，新技術的出現勢必碾壓過舊的一切，但具象現實的恐懼感還是令人膽寒。
不過，人類歷史總是螺旋式上升的，上升與螺旋是一體兩面的，抵達可觸碰的未來必須要顛覆當下。
拋開悲觀視角來看，無人駕駛技術的落地，往小了說，加快出行服務業的產業升級，為經濟增長帶來新活力；往大了說，從技術到商業競爭層面都使得中國跑到了前列，在國與國之間的賽局又多了份籌碼。
時代的一粒沙，落在個人頭上是一座山。
這是技術爆炸時代風險與機遇的兩端，不會突然出現更不會戛然而止，身處其中的普羅大眾，需要慢慢的適應並從中建立起新的秩序。
*編排 | 三木 稽核 | 三木
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