後台回復 品牌 免費送你 【135本品牌行銷必讀書】
作者 | 李大為 來源 | 互聯網品牌官
去年6月，比亞迪位於尖沙咀中晶金融中心、元朗雄偉工業大廈、灣仔和天水圍的四間門店遭到破壞，被淋潑紅色油漆以及汽車撞毀鐵閘。
盡管如此，比亞迪並沒有放下腳步，反而憑借電池和售後逐步成為香港電車銷量第二，僅次於特斯拉。
近期，香港地標K11購物藝術中心展出了比亞迪全新色調的2024款ATTO3 （元Plus） 和海豹等車型，這一舉動引起了廣泛關註。
▶ 圖源： 網路
在寸土寸金的香港，商場車展並不常見，尤其是像K11這樣的中心地段。
比亞迪此舉不僅彰顯了其對香港市場的重視，也反映了其對於自身產品力的自信。
據統計，2024年前兩個月，比亞迪在香港電動私家車銷量中名列第二，僅次於特斯拉。其中，海豹車型更是成為銷量冠軍，表現尤為搶眼，月登記數高達488輛。
這一成績的背後，是比亞迪對香港市場的深入了解和精準定位。
在內地，比亞迪一直主打價效比，在一輪一輪的價格戰中，甚至推出了官方指導價7.98萬元的秦Plus榮耀版，喊出「電比油低」的 口號。而在香港，比亞迪的定位仍然主打價效比。
甚至從店面的位置就能看出不同之處。在灣仔一帶，特斯拉的門店面積更大，地段更貴，鄰居更「豪」，隔壁還是保時捷、邁凱倫和寶馬這些高端品牌，而比亞迪與沃爾沃相鄰。
▶ 港島特斯拉門店 攝/翟芳雪
這種定位使得比亞迪在香港市場既能吸引對價格敏感的消費者，又能滿足那些追求品質而不願支付過高溢價的消費者的需求。
目前，比亞迪已在香港設立了9家銷售門店，並計劃在未來進一步擴大銷售網路。
盡管比亞迪在香港市場表現搶眼，但買車的消費群體結構比較特殊。
每周六下午的比亞迪陳列室往來熱鬧，但來這裏看車的顧客很少有年輕人，基本都是中年人或者以家庭為單位來看車的顧客。
▶ 圖源： 騰訊新聞
這裏的銷售人員透露，截至目前接觸到的客人主要是從30歲到70歲階段，甚至剛剛簽單的顧客84歲了，買比亞迪作為第二輛車，但總體來講40歲-50歲的顧客是最多的。
據了解， 這部份人喜歡比亞迪不止在於價格比較便宜，更在於車真的是好。
其一，是先進的刀片電池技術，裝配車輛後續航裏程能夠達到三元鋰電池旗鼓相當的水平。而且，相較於普通的磷酸鐵鋰電池，刀片電池具有更好的安全性，損壞好不容易發生火災或爆炸。
賣點之二在於超長保修期。6年15萬公裏的全車保養和終身保用的電池，是比亞迪用來吸引顧客的招牌。車主需要每年做一次3000元左右的車檢，計畫包括剎車皮、輪胎、車機系統、電池等。如果電池電量達不到75分，比亞迪會送去修理，如果修理不好就會免費更換新電池。目前香港沒有別的品牌可以提供終身保用的電池，只有比亞迪做到了。
不過按道理說，相較於老一輩品牌至上的思想，電車潮流的設計和先進科技通常是年輕人所追隨的。所以，為什麽香港年輕人不是比亞迪陳列室的主要顧客群體呢？
其實原因也不難理解，目前香港大多數年輕人可能還不知道電動車的好處。曾經有年輕人表示，電動汽車發展時間不長，在質保維修等方面讓他缺乏信任，不如買傳統老牌燃油車牢靠。
而且，香港年輕人想要靠自己購車，還是有些吃力。 香港房租比較貴，一個不到5平方米的房間月租金在5000-8000元左右，住客廳便宜的也要3000元。 如果沒有家庭支持，年輕人念完書出來打工，除掉房租和生活開銷，很難有結余用來買車。
根據匯豐銀行在2022年的統計數據顯示，綜合所有使用者消費數據，香港45歲至54歲客戶消費力在各年齡層最高，每月平均開支為8.3萬元，而23歲至27歲的年輕人月開支在2.7萬元左右。年輕人的月支出和月收入基本持平，甚至入不敷出，這使他們成為了「月光族」。
另外，年輕人自己購車吃力只是一方面，養車花銷也非常大。
有媒體計算，一般私人屋苑停車位的平均租金約為3500元，而經常駕車的日間停車場支出約為3000元。常駕車代步的油錢約為4000元一個月。牌費及保險 一個月平均為1200元，折舊及維修平均價值為6000元。也就是說，正常情況下，養車的月總額支出約為17700元。
因此，即使像比亞迪這樣的經濟適用型電車品牌，依然會讓香港年輕人望而卻步。
目前，比亞迪在香港的勢頭正猛。
根據香港電動車資料庫統計，2024年前兩個月，比亞迪均在香港電動私家車銷量中排名第二，超越去年的亞軍寶馬。其中1月登記數為900輛，與第一名特斯拉僅差53輛。
在2023年香港電動私家車的總銷量榜單中，比亞迪 （3720輛） 是第三名，排在特斯拉和寶馬後面。
總的來說，比亞迪在香港市場確實引起了一定的關註，但是香港年輕人是否購買比亞迪車輛，還需要考慮多方面的因素。
目前比亞迪在香港引入的四款車型中，除去僅用於試駕的e6，正在售賣的是ATTO3 （元Plus） 、海豹和海豚，在港售價分別為23.8萬港元 （約22萬人民幣） 、28萬港元 （約25.9萬元人民幣） ，而其在內地的起售價僅為11.98萬元、17.98萬元，僅僅一河之隔，價格相差一倍。
雖然比亞迪在香港的定位是主打價效比，但是對於香港年輕人來說，購車的經濟壓力依然存在。而且，香港年輕人對於電動汽車的接受程度和信任度也是一個考量因素。一些香港年輕人可能對電動汽車的質保維修等方面缺乏信任，導致更傾向於購買傳統老牌燃油車。
除此之外，品牌形象和市場定位也會影響年輕人的購車決策。比亞迪在內地市場透過價效比獲得了成功，然而在香港市場，它還需要與特斯拉、寶馬等品牌競爭，而往往這些品牌註定在香港年輕人當中會有較高的認可度和吸重力。
或許，當比亞迪在港起售價與內地一致的時候，會成為香港年輕人的首選之一。
*編排 | 三木 稽核 | Sunnyue
本文先發於互聯網品牌官（ID： szwanba ）
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